复习-《船舶柴油机》复习辅导资料.doc

复习-《船舶柴油机》复习辅导资料.doc《船舶柴油机》课程复****题
教材：：人民交通出版社,2004
—.概念题（180小题）
由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用高压喷射的方式。
分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室差。
闭式循环冷却系统中使用的冷却水，一般的江水、河水不可以使用。
冷却水通过散热器的循环称为大循环。
柴油机的过量空气系数一定大于1。
废气涡轮增压器中的喷嘴环属于涡轮部分，而不属于压气机部分。
轻柴油的牌号是以其凝点温度命名的。
有效燃油消耗率为发动机单位时间所作有效功所消耗的燃油质量。
低速船用主机的启动方式为压缩空气启动方式
发动机润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和油脂润滑相结合的润滑方式。
两速式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。
船舶柴油机正常的冷却水出口温度范围为70〜80°C。
调速器通过调节油量来控制转速。
对于全速调速器，发动机的转速取决于调速手柄的位置。
随着转速的提高，最佳供油提前角应该增大。
内燃机的排量是指所有气缸工作容积总和。
已知发动机标定工况的有效功率P°=92kW、转速n=5800r/min,则该工况发动机的转矩
Me 为 151
机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为龙门式机体。
发动机的外特性是指发动机全负荷的速度特性。
四行程发动机的配气凸轮轴转速是曲轴转速的-o
2
气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。
发动机的标定功率有15min功率、lh功率、12h功率、持续功率，其中船用主机的标 定功率为持续功率。
设气缸工作容积为咋，燃烧室容积为气，气缸总容积V.,则压缩比£的概念是
o — o
Vc
已知发动机的有效燃油消耗率ge=300g/(),耗油量Gf=,有效功率已(kW)为
(kW)o
柴油机的速度特性是指发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数(P。、M，、g。) 随发动机转速的变化规律。
四行程发动机，发火顺序为1 — 3—4—2 — 1,当3缸排气时，1缸进气、4缸作功、2缸 压缩。
四行程发动机的气门重叠角发生在排气上止点。
二冲程柴油机的换气活塞处在下止点附近位置。
机械式调速器同时具有起动加浓的功能。
活塞环与缸壁、连杆小头衬套和活塞销、凸轮与气门挺柱处多采用飞溅润滑方式。
若n不变，则功率Pe与转矩Me的关系是Pe大则Me大。
四缸四行程发动机，其连续作功两缸的作功间隔为180。
供油提前角是指供油开始至活塞到达上止点的曲轴转角。
发动机缸内气体压力最低的是进气过程。
活塞在上下运动过程中会产生往复惯性力。
进气门直径一般比排气门大。
决定柴油机最佳供油提前角的依据是发动机的最大功率和最低燃油消耗率。
两速式调速器能自动调整柴油机供油量的依据是发动机转速。
活塞每走一个行程，相对于曲轴转角180°。
目前大型柴油机必须采用油冷活塞。
船舶主机发动机正常的冷却水出水温度范围为70~80°C„
发动机正常的机油温度范围为70〜90©。
在柴油机中，改变喷油泵齿条位置，即改变了喷油泵的循环供油量。
柴油机的喷油始点是以针阀开始起跳为准。
压力润滑用于负荷大、运动速度高的摩擦表面，如主轴颈与轴瓦。
常用的3形燃烧室所采用的喷油器是孔式喷油器。
发动机转速120r/min,,活塞的平均速度为12 (m/s)。
二冲程发动机转速120r/min, s。
MJ/kgo
燃烧1千克柴油理论所需的空气量为14. 3 kg。
设某发动机的进气提前角为a ,进气迟闭角为B ,排气提前角为Y ,排气迟闭角8 ,则 该发动机的进排、气门重叠角为a + 6。
喷油器开始喷油时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力。
在柴油机喷油泵中，当柱塞的直槽与低压油孔相通时，则为停止供油。
二行程直流扫气发动机的排气凸轮轴转速等于曲轴的转速。
一台发动机的气缸工作容积是燃烧室容积的14倍，则发动机的压缩比为15。
直列式六缸发动机的发火次序一般为1一5—3 — 6—2—4。
发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率巳、有效转矩此）、经济性指标（燃油 消耗率备）、排污指标（CO、HC、NOx、PM）等。
凸轮轴由曲轴传动，其传动方式有齿轮式、链条式、齿形带式三种。
完成一个工作循环，曲轴旋转二周（720度）的为四行程发动机。
柴油机的构造主要由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润 滑系统、启动系统、增压系统等组成。
发动机的型号为12VEDZ30/55B解释为气缸数12缸，V型排列，二