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摩托车-------版高仿德国重型哈雷太子摩托车被遗忘的时光——黄河川崎HK250Kawasaki这个来自东瀛的符号,一直是先进技术的代名词。最早接触Kawasaki机车,应该是跟它有着千丝万缕的复古坦克——黄河川崎HK250,这个号称中国九十年代最高档次的机车,沧海桑田20载,历经岁月,依旧在车迷口中有着良好的口碑。近日,有幸近距离观摹这台蕴涵历史沉淀的机车,经典复古的造型,经久可靠的质量,想必也正是HK250一直拥有良好口碑的真正原因。20年的辉煌寻根历史    上世纪80年代是我国摩托车行业发展的初始期,在这个时代的市场上,我们只能看到为数不多的几个合资品牌。如嘉陵本田的JH70、铃木AX100以及黄河川崎HK250等。作为当时排量最大的合资品牌摩托车,黄河川崎HK250的诞生,无疑为整个市场填补了大排量这个空白。    追溯中国摩托车的发展史,真正能做到像黄河川崎HK250历经20载且依然魅力不减、还深受追捧的机车可谓是凤毛麟角。1985年,中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术,就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。1986年,第一台HK250B正式下线,强劲的动力保证,经典的外观设计,当时的消费者欢迎,发展前景一片看好。因此,日方专门培养一批中方技术骨干,以保证HK250纯正的品质。直到1989年,HK250的国产率超过80%,性能与日本川崎原装机车不相上下,这是中国摩托车开发与生产值得载入史册的一天。历史造就经典    80年代初期,国内的摩托车产业还不成气候,大部分摩托车都是二冲程,四冲程的摩托车很少见,排量的机车更是匮乏至极。据研发黄河川崎HK250的相关负责人介绍,当时花巨资从日本引进全套技术,从车型、发动机到零配件,都是原原本本从日本进口。在中国汽车工业办公室摆着1300多份图纸,陆续培训若干技术人才,最终完整地成功开发黄河川崎HK250机车。并进行了成功测试,日本方面的川崎250极速能达到140km/h,国产的川崎机车也能达到137km/h,与之相差无几。而且,实事证明黄河川崎HK250的质量也是值得肯定的。据车迷反映当时第一批黄河川崎HK250刚进入市场就被抢购一空,乃至后面的几批机车仍旧供不应求,价格也随之攀升。从最初的定价4659元,直至8000元,到最后竟然被炒到15000元,有些个别地区黑市零售价格竟然被炒到24000元。在那个年代,拥有一辆黄河川崎HK250是一件多么值得炫耀的事。因为供不应求,有钱也不一定能买到。黄河川崎HK250共有3种花色,蓝色、红色和银色,其中红色相对普遍,蓝色为限量全进口版本,也是最贵的顶级版本,有钱也买不到车。纵观海内外,经典的车型往往如此,手握