三副工作职责.doc

三副岗位工作职责:一、掌握驾驶台关键设备(OperationofBridgeEquipment)1、GPS读取GPSL/L船位能正确而熟练地标绘在海图上(注意GPS所用大地基准面WGS与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正);清楚GPS所示SOG速度、COG航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向(可能含误差)之间的关系;能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制;能设定抵达转向点的预警范围;能设定锚位职守报警限制;能输入与修改WPT位置;能修改已设定的GPS航线中的转向点位置;能从现在船位向新设定的转向点航行;能从现在船位按新设定的GPS航线航行;能查询DistanceToGo等有关统计资料;2、正确使用雷达(Radar)正确开启雷达;熟知雷达的局限性;正确调整雷达至最佳工作状态(如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理);航向与航速的输入与校准;雷达显示方式(NORTHUP/HEADUP/COURSEUP)的选择;偏心显示设定;雷达运动模式(真运动与相对运动)的设定;显著单物标距离方位定位;电子方位线的使用(如ParallelIndex方法);雷达ARPA功能的正确使用:矢量设定(矢量时间、真矢量/相对矢量、DCPA/TCPA警报设置);回波尾迹设定;捕捉适当的目标船;读取目标船航向、航速、DCPA和TCPA等参数;判定来船是过船头还是过船尾;试操船;警戒圈设置;雷达锚位监测功能;3、罗经(pass)读取电罗经主罗经的示数;主罗经与分罗经示数核对;分罗经与主罗经的同步调校;电磁罗经的比对及电罗经异常判断;观测太阳低高度、真出没方位求罗经差;电罗经速度与纬度校正;4、舵(SteeringGearandAutopilot)操舵模式的正确转换操作(AUTO/HAND/NFU);手动(随动)操舵与手柄(直接控制/非随动)操舵的不同;必须实行手动操舵的若干时机;舵机间应急操舵程序;自动操舵的参数设定与调整;5、AIS、VHF的使用通过AIS读取来船动态与静态参数;正确使用AIS的“文本信息”功能;VHF设备的使用与调整(功率、频道、静噪抑制);用VHF协调避让;熟悉最基本的协调避让用语(SMNV和SMCP);进出港VHF联系用语;6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备:位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识;二、注意航行当值要点(KeepingNavigationalWatch)遵守STCWCODE第八章中有关值班的规定;遵守MASTE’SSTANDINGORDERSANDNIGHTORDERS;保持正规、连续了望;应尽早提前上驾驶台接班;交接班的内容;定位与航向的校核;如何走在计划航线上;熟悉旋回圈资料;在适当的时机转向;处理好转向与避让的矛盾;危险水域、危险碍航物的判识;海图识图与作业;查阅无线电信号表ALRS各卷、灯标表等资料;阅读NAVTEX与EGC电文并将有关内容标识在海图上;能见度不良时的行动;应当叫船长的若干情形;有船长或引水员在驾驶台时当值;引航水域当值;浮标系统判识;督促当值水手;接收到航务电文后的行动;妥善地记录航海日志;三、掌握海上避让要点(CollisionAvoidance)仔细研读COLREG中第5/6/7/8/9/10/13/14/15/16/17/18/19条规定;目视了望与雷达了望;特别注意号灯的展示规定;避让时始终要遵循“早、大、宽、清”的原则;避免连续小角度改向避让;要校验避让措施的有效性;用VHF协调避让时切忌搞错对象;特别注意右侧近距离正横交叉局面中对来船的避让;特别注意右对右近距离对驶局面中对来船的避让;特别注意左侧小角度交叉局面中来船的避让行动;特别注意狭窄水道中、通航分道区域的交叉来船;驶进、驶出分航通道端部要特别警觉;特别注意长时间近距离并驶船只的行动;雷达上通常不能显示周围所有船只;雷达可能不能发现小船;注意避让措施可能导致本船船位明显地偏离计划航线;需要尽快采取避让行动时应避免花费过多的时间通过VHF/AIS短信来与对方协调;必须使用主机时;四、准备到、离港报告(Arrival/DepartureReport)应提前做好到、离港报告。(1)到港报告内容:与位置;全速航行的时间与距离;备车时的油水存量;抵达引水站的时间;上引水的时间与到油水存量;抵港吃水;抛锚的时间/锚位/油水存量(如有);起锚的时间(如有);第一根缆绳上桩的时间;绑定的时间;完车、完舵的时间;完车、完舵时的油水存量等。(2)离港报告内容:完货的时间;备车的时间;备车时的油水存量;离港吃水;货物数量;上引水的时间;最后一根缆绳解掉的时间;下引水的时间、位置与油水存量;定速、定向的时间位置与油水存量;到下一港口引水站的距离等。五、准备到港文件(Document