山东省某高速公路施工组织设计.pdf

山东省某高速公路
施工组织设计







编制单位:
编制时间:
一、编制说明
(一)编制范围
本合同工程为同三线××合同段,起讫桩号里程为 K0+650~K12+380,全长 。
施工内容为合同段内路基土石方、路面、桥梁、涵洞及排水、交叉、防护、安全设施及
管线预埋、绿化等工程,以及为完成本工程所必需的临时道路、场地等临时工程,并包
含缺陷责任期内所承担的缺陷修复。
施工方案考虑了自进场、准备、施工、验交、修复所有阶段的施工安排。
(二)编制依据
××段第一合同段招标文件、标前会议纪要及补遗书等。
、科研成果。
。
、施工队伍及机械设备情况。
《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路
面基层施工技术规范》、《公路路面面层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标
准》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、
《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。
(三)编制原则

根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、
机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。

严格遵照业主招标文件中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。积极推
进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。
、均衡生产的原则
根据本标段工程的特点,在合理安排工期,搞好工序衔接的前提下,将路基和路面
施工作为本标段的重点工程。在施工组织上重点安排,在现场管理、施工技术和物资材
料供应方面重点保障,其他工程作为均衡施工的原则,认真组织施工。

结合施工现场的实际,合理安排施工顺序和施工场地,优化施工方法,正确处理施
工建设与环境保护和交通畅通的关系,减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响,
认真保护当地的自然景观和生态环境,抓好标准化管理,搞好安全文明施工,树立企业
良好形象。
、灵活机动的原则
针对该标段的工程特点,从实际出发,采取相应的施工措施,合理组织施工,优化
施工队伍的配置,延长工作时间,保持高峰施工状态,临时工程、临时设施的设置尽量
利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当地群
众利益,不占或少占耕地。

各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。

制定切实可行的技术方案和安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,
做到万无一失。
二、工程概况及其特点
(一)地理位置
××高速公路是国道主干线同江至三亚公路的一部分,位于山东省东南部,起自日照
与青岛分界处的两城镇,与同三线青岛段相接,止于鲁苏交界处汾水镇南的绣针河,与
同三线江苏段顺接,全长约 61km。本合同位于日照市两城镇。
(二)工程简况
××高速公路为双向四车道高速公路,路基宽 ,设计标准为:设计车速为
120km/h,全线桥涵设计荷载为汽车—超 20 级,挂车—120,桥涵与路基同宽,全封闭、
全立交。

路基采用整体式断面,其中车道宽 ×2×2m,中间带宽 (其中左侧路缘带各
,中央分隔带宽 3m),硬路肩 ×2m(其中右侧路缘带 ),土路肩 ×2m。
路基两侧设边沟或排水沟排除路基范围内的积水,边坡采取种草护坡、浆砌片石拱
护坡、片石护坡、混凝土预制块护坡及护面墙等形式进行防护,中央分隔带开口间距约
为 2km,开口长度为 25m。
本标段总填方约 1283000m3,挖方约 321000m3,其中挖土 749000m3,挖石 222000m3
。路堑挖方全部用于路堤填筑,其余填方均来自取土场。
填方段最大高度为 ,平均路堤填高为 ,挖方段最大路堑高度为 。石
方段石质较为坚硬,取土场一般距离较远,最大运距 。

主线填方潮湿状态及挖方地段路面结构:级配碎石垫层+水泥稳定砂砾底基层+水泥
稳定碎石基层+沥青封层+沥青混凝土面层(改性沥青),干燥状态下的路面不设级配碎
石垫层。
被交道路路面结构:碎石基层+水泥混凝土面板
天桥处路面 3cm 沥青表处。
路面结构形式如表 2-1:
表 2-1
项目厚度