拥挤交通状态下的绿信比优化和其应用研究.doc

拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究*本文得到教育部博士点专项研究基金(编号:20030213030)和哈尔滨工业大学跨学科交叉性研究基金(编号:)的资助裴玉龙,蒋贤才,刘博航(哈尔滨工业大学交通研究所,哈尔滨150090)摘要:在拥挤交通状态下,Webster绿信比优化模型是要同时消散各个方向上的拥挤车流,却忽略了拥挤与非拥挤交通状态下的车流特征差异,导致信号交叉口各个方向上的排队车辆越来越长。提出采用通行优先权的方式,对交通需求大的方向给予更多的绿灯时间,以期实现尽快消散该方向上的拥挤车流。各个方向(相位)通过轮流获得相位通行优先权进而逐步消散各自方向上的拥挤车流,最终达到预防交通拥挤和快速消散交通拥挤的优化目标。经仿真实验证实,本优化方法在处理拥挤交通流上较之Webster绿信比优化模型更为有效。关键字:优化;绿信比;拥挤交通中图分类号:+4 文献标识码:A文章编号;StudyofGreenRatioOptimizationinOversaturatedTrafficPEIYu-long,JIANGXian-cai,LIUBo-hang(InstituteofTransportationResearch,HarbinInstituteofTechnology,150090China)Abstract:ThegreenratiomodelofWebsterclearsoffcrowdedtrafficflowsynchronouslyateachapproachofsignalintersectioninoversaturatedtraffic,butignoresthedifferenceoftrafficflowsindifferenttrafficstate,,,’,:Optimization;Greenratio;Oversaturatedtraffic1引言在拥挤交通状态下,由于受到周期时长的限制,信号交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象,就其原因是该时段内的交通需求大于信号交叉口的通行能