拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究.doc

拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究.doc拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究摘要:在拥挤交通状态下,Webster绿信比优化模型是要同时消散各个方向上的拥挤车流,却忽略了拥挤与非拥挤交通状态下的车流特征差异,导致信号交叉口各个方向上的排队车辆越來越长。提出采用通行优先权的方式,对交通需求大的方向给予更多的绿灯时间,以期实现尽快消散该方向上的拥挤车流。各个方向(相位)通过轮流获得相位通行优先权进而逐步消散备自方向上的拥挤车流,故终达到预防交通拥挤和快速消散交通拥挤的优化H标。经仿真实验证实,本优化方法在处理拥挤交通流上较之Webster绿信比优化模熨更为有效。关键字:优化;绿信比;拥挤交通StudyofGreenRatioOptimizationinOversaturatedTrafficAbstract:ThegreenratiomodelofWebsterclearsoffcrowdedtrafficflowsynchronouslyateachapproachofsignalintersectioninoversaturatedtraffic,butignoresthedifferenceoftrafficflowsindifferenttrafficstate,,soastopreventandclearoffthecrowdedtrafficflowassoonaspossible・Eachphasegetstheprioritybyturns,,thisimprovementisobviouslymore・KeyWords:Optimization;Greenratio;Oversaturatedtraffic1引言在拥挤交通状态下,由于受到周期时长的限制,信号交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象,就其原因是该时段内的交通需求大于信号交叉口的通行能力。因此,解决信号交叉口的交通拥挤问题关键在于捉高信号交叉口的通行能力。提高信号交叉口的通行能力主要有两种方法。一是增加进口道的车道数,即拓宽现有路M;二是运用技术的手段来提升该路口的通行能力。拓宽路口的方法只有在该路口有足够的拓展空间情况下才有效,但实际情况是:绝大部分的拥挤路口,由于受其地理位置(如地处市中心)等因素的限制,没有(足够的)空间可用于该路口的拓宽。即使拓宽路口的方法可以实施,它也只能解决一时Z需,终非长远Z策。解决信号交叉口拥挤问题的另一经济、有效途径就是运用先进的交通管理控制技术。虽然当前比较成熟、皿用较广且使用效果较好的ilii控系统(如SCATS、SC