基坑开挖逆作法施工.docx

基坑开挖逆作法施工
摘要：逆作法是在开挖的时候，利用主体工程地下结构作为基坑支护结构，并 采取地下结构由上而下的设计施工方法，即挖土到达某一设计标高时，就先开始 做主体结构，然后再继续向下开挖，直至开挖至设计标高。
关键词：施工、逆作法基坑开挖逆作法施工
摘要：逆作法是在开挖的时候，利用主体工程地下结构作为基坑支护结构，并 采取地下结构由上而下的设计施工方法，即挖土到达某一设计标高时，就先开始 做主体结构，然后再继续向下开挖，直至开挖至设计标高。
关键词：施工、逆作法
基坑开挖
、在基坑周边设置工具式防护栏杆，以策安全。
、在开挖至最终基坑垫层标高以上 1m 时，应尽量采用人工冷凿。若用小震 动的爆破时，应清楚松散岩体，以免破坏岩体的完整性。严禁超挖，超挖部分用 C20 素混凝土回填密实。
、开挖至设计标高后应及时施做垫层，浇筑主体结构。
、土方开挖前，施工单位应根据围护结构设计方案编制详细的土方施工组织 设计，挖土机械的通道布置，挖土顺序，土方驳运以及材料的堆放须以避免引起 对围护结构的不利影响为原则。土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边线距离 （H-基坑深度）m以外。
5、 基岩爆破时，需按现行《爆破安全规程》等相关爆破规范控制爆破，避免 边坡垮塌和飞石伤人。由于基坑位于航站楼下方，基坑施工期间应根据施工期的 周边环境情况会同业主、监理等各方确定能否采用爆破工艺。
6、 在施工过程中，特别是在接近管线的范围和管线埋深的可能深度范围内， 应人工小心挖掘，以免破损、损坏管线，确保在施工期间所有地下管线的安全和 正常使用。
7 、本工程采用逆作法施工。边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段 开挖。开挖应分级进行、完成一级，支护一级，上级未支护完，不得开挖下级。 待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行 的临时加固或预加固措施）方可进行下级边坡的开挖施工，遵循“逐级开挖，逐级 加固”的原则，以确保坡体稳定和结构安全。边坡采用人工配合机械施工，进行刷 坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，边坡开挖应顺直、衔接平 滑，边坡上不得有松石、危石等。有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质 量。边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，纵向拉槽，横向分区、分层开挖，分 层厚度不大于锚索竖向间距，纵向间距不大于一个伸缩缝的距离为宜。
基坑回填
1、采用C15混凝土回填。
2 、位于机场停机坪下方的，应根据机场相关要求进行回填。 降水、排水系统
1、 边坡顶部设置截水沟，护坡处应适当高于外地面；地标裂缝处应予封堵， 注意排走地势凹处的集水，防止地表水流入基坑内和冲刷边坡。
2、 喷射混凝土面层中设置泄水管UPVC, *110套管，套管向外倾斜5%,间 距详图中所示，与锚索交叉布置锚喷前管口采用滤水沙包封堵，防止喷混凝土时 混凝土进入。
3、 坡脚设置排水沟，及时排除渗水。
4、 坑内集水井的设置依据施工分段及水量大小妥善确定，如在雨季施工必须 准备足够的抽水设备，做好雨季能及时排除。钢筋及新浇混凝土不得浸泡于水中。 环境检测及保护 监测是围护结构动态设计、信息化施工得以实现的依托，特别是岩石锚索支 护成功与否的保障。在施工中将根据由施工现场和监测结果反馈的信息，对围护 结构的设计做出调整