民航安全管理体系.ppt

民航安全管理体系（SMS）
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课程介绍
课程内容：
第一部分 背景
第二部分 基本概念与原理
第三部分 民航安全管理体系（SMS）
参考材料：
ICAO Doc 9859 安全管理手册 2009年——第二版
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第一部分 背景
安全管理思维的演变
航空组织持续发展的管理需要
ICAO的要求
CAAC的行动
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第一个超安全的行业系统
超安全系统 (90年代中期至今)
SMS
运行数据的日常收集与分析
10-3
10-5
10-7
脆弱系统 (1920’s -1970’s)
个人风险管理和强化培训
事故调查
安全系统 (1970’s – mid 1990’s)
技术和规章
事故征候调查
每百万次运行
灾难性故障少于1次
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安全思维的演变
TODAY
1950s
2000s
1970s
1990s
HUMAN FACTORS
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5
运行性能
运行
展开
系统
设计
基准性能
实际偏差
航空运行系统
运行性能与偏差
风险伴随运行
▲
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安全管理的定位
安全管理是航空组织通过提供服务完成其商业目标的众多组织过程中的一个过程
安全管理是组织的核心业务过程
安全管理与其他核心业务过程处于同等层次，具有同等重要性
——资源配置的均衡性
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组织的决策管理
管 理 平 衡
Protection
Production
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决策管理——系统产出与安全风险
风险
高
低
违规区域
安全
区域
系统产出
最大
最小
异常违规区域
事故
事故征候
规章
培训
技术
系统的生产目标
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国际民航组织关于SMS的要求
附件1，6（第I部分、第III部分），8，11，13和
14 要求：
各国应建立国家安全纲要（SSP），以使航空运营达到可接受的安全水平（ALoS）。
作为SSP的一部分，各国应要求培训机构、航空经营者、维修组织、航空器设计/制造者、空中交通服务提供者和验证合格的机场经营者实施国家认可的安全管理体系（SMS），以实现和不断提高安全绩效。
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