汽车理论考试复习重点.doc

第一章动力性
:汽车在良好路面上直线行驶时由汽车收到的纵向外力决定的,所能达到的平均行驶速度。
最高车速:在水平良好路面上汽车能达到的最高行驶车速。
加速时间:表示汽车的加速能力,分原地起步加速时间与超车加速时间。
、加速时间t、最大爬坡度imax三个指标来评定。
:Ft=ΣF=Ff+Fw+Fi+Fj
驱动力—Ft= 行驶阻力之和—ΣF
汽车行驶方程式:
:为汽车的动力因数并以符号D表示
:是指汽车直线行驶情况下,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
附着系数—φ附着率—Cφ2=
附着条件:Cφ2=≤φ即驱动轮的附着率不得大于地面附着系数。
加速上坡行驶时的附着率:Cφ2=
等效坡度q= ,则Cφ2=
。
汽车功率平衡方程式:Pe=
汽车的后备功率:/ηt为汽车的后备功率,后备功率越大,汽车动力性越好。
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第二章燃油经济性
:在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力,
·燃油经济型评价指标单位:L/100km(越大经济性越差),美国为MPG或mile/USgal(越大经济性越好)。
·等速行驶百公里燃油消耗量是常用评价指标,是汽车在一定载荷下,以最高挡在良好路面等速行驶100km燃油消耗量,对应等速百公里燃油消耗量曲线。各国还制定了循环形式实验工况来模拟实际汽车运行状况。
·用碳平衡法可求得燃油消耗量。
:
?
答:一、使用方面①行驶车速②挡位选择③挂车的应用④正确的保养与调整
二、汽车结构方面①缩减轿车总尺寸和减轻质量②发动机③传动系④汽车外形与轮胎
?
答:①纯电动汽车;②混合动力电动汽车;③燃料电池电动汽车
?
答:①清洁、安静、效率高,转速-转矩控制特性比较灵活;②低速时具有恒转速转矩的特性;③将电力驱动与传动内燃机驱动结合,充分发挥二者优势。
:①串联式;②并联式;③混联式。
第三章动力装置参数选定
、传动系的传动比。
·发动机功率的选择:从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。
·选择发动机功率应大体等于,但不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和,即:
Pe=
·比功率:单位汽车总质量具有的发动机功率。
汽车比功率==
:i0越大,动力性越好;i0越小,经济性越好。
·最小传动比还受到驾驶性能的限制
:考虑①最大爬坡度;②附着率;③汽车最低稳定车速
?
答:①起步容易操作;②有利于充分利用发动机提供的功率,提高动力性;③便于和副变速器结合构成更多档位的变速器。
:燃油经济型-加速时间曲线通常大体上呈C形,所以称之为C曲线。
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第四章★制动性
:汽车行驶时能在短距离