未来汽车的发展趋势.ppt

未来汽车的发展趋势
传统发动机
汽油机
工作原理:视频
柴油机
工作原理:视频
二者的区别
:点燃,压燃
进气和供油方式的不同
:汽油机:10 柴油机:20
。
进气和压缩的对象不同
汽油机:
1化油器时代
进气阶段进入汽缸的就是空气和汽油的混合气(在进气歧管内喷油)。压缩的是混合气。
2缸内直喷:进气阶段是空气。在压缩行程的后期喷油,压缩的前半段是空气,后半段是混合气。
柴油机:进气和压缩是空气。柴油机压缩过程是压缩的空气,直到临近上止点时才喷油。
着火方式不同
汽油(C4~C12的复杂烃类)是混合物,没有固定的着火点。汽油燃点高,汽油的燃点(着火点)大约是427℃。压缩后的热量不够它的燃点,所以需要点燃。
柴油(C10~C20的复杂烃类)是混合物,没有固定的着火点。柴油机中无火花塞,柴油的燃点低,柴油的燃点(着火点)大约是220℃。当空气被压缩到临近上止点时,温度达到了柴油的燃点,这时喷油就会立即燃烧。压燃
供油方式不同
汽油机(化油器)
由于化油器工作原理是:进气阶段,活塞下行,气缸内压力变低,化油器里的浮子室与大气相连,这个压强差,把汽油吸进进气喉管,与空气混合。所以:负荷不同,节气门的开度不同,照成气缸内的压力不同,导致供油的不同。
柴油机:主要是人踩踏加速踏板,拉动齿杆,导致喷油泵的柱塞旋转不同,导致供油不同。
压缩比的不同
汽油机压缩的是混合气,如果压缩比很大的话,容易产生爆燃(末端混合气自燃),严重时会敲缸。功率反而下降,而且对零件也是一种损害。
柴油机压缩的是空气,压缩比可以大些。因为压缩比越大,最后的温度越高,效率越高。
产生尾气的不同
汽油机:HC和CO。
HC:燃烧不完全。进气不够,导致燃料没有烧完。
CO:缺氧。燃料产生的C与少量的O2反应生成的。进气不够。
柴油机:NOx和PM(碳烟)
Nox:高温富氧。空气中的N2与O2先产生NO(高温),然后NO与多余的O2反应生成NO2.
PM:高温缺氧。柴油的碳原子较多,由于喷油不可能使柴油与空气完全混合,必然造成有的地方富氧气,有的地方缺氧。
为什么内燃机终将被淘汰
1化石燃料有限
2尾气污染严重
3效率低(汽油机35%左右,柴油机45%左右)