城市人行天桥与人行地道技术规范(ＣＪＪ６９—９５).doc

(以下简称“天桥”与“地道”),使工程达到适用、安全、经济、美观,制定本规范。。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。:1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求,应从工程环境出发,根据总体交通功能进行选型。2从实际出发,因地制宜,应积极采用新结构、新工艺、新技术。3结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。4结构设计应与施工工艺统筹考虑,宜采用工厂预制的装配式结构。5应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。6应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。7应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。8选择施工工艺、制定施工组织方案时,应以少扰民、少影响正常交通为原则,做到安全、文明、快速施工。,除应符合本规范外,在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。::1全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆(场)、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥(地道)。2大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥(地道)。3区域性文化中心地带行人多的天桥(地道)。:1天桥与地道的通道净宽,应根据设计年限内高峰小时人流量及设计通行能力计算。2天桥桥面净宽不宜小于3m,。(地道)。梯(坡)。,一条推车带宽按1m计,天桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽,梯(坡)道的最小净宽为2m。,应采用梯道带坡道的布置方式,,坡道位置视方便推车流向设置。:1天桥桥下为机动车道时,,行驶电车时,。2跨铁路的天桥,其桥下净高应符合现行国标《标准轨距铁路建筑限界》的规定。3天桥桥下为非机动车道时,,如有从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行时,。4天桥、梯道或坡道下面为人行道时,,。5考虑维修或改建道路可能提高路面标高时,其净高应适当提高。:。,,。:。2各级架空电缆与天桥、梯(坡)。,适应交通的需要,并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化,且对此种变化后的步行交通进行全面规划设计。属于下列情况之一时,可设置天桥或地道。其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量(辆/时,即pcu/h)计。1进入交叉口总人流量达到18000P/h,或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过5000P/h,且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h。2进入环形交叉口总人流量达18000p/h时,且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu/h时。3行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25m时,可每隔300~400m应设一座。4铁路与城市道路相交道口,因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭时间超过15min时。5路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h,或过街行人超过5000P/h。6有特殊需要可设专用过街设施。7复杂交叉路口,机动车行车方向复杂,对行人有明显危险处。,结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护条件等因素做方案比较。地震多发地区宜考虑地道方案。,在考虑自行车过天桥地道时,还应依据自行车流量和流向,因地制宜采取交通管理措施,保障行人交通安全和交通连续性。并做出有利于逐步