车队架构梳理项目汇报.pptx

车队组织架构梳理项目汇报运输规划部 .242 ontents 目录 1. 项目背景 2. 问题分析 3. 对策建议项目背景?新架构调整目的?车队新架构演变项目背景背景: 2014 年4月我司对原有组织架构进行调整,以期通过架构的优化达到以下目的①清晰界定各部门、岗位职责; ②通过优化组织架构,整合功能,提高工作效率。原架构车队二级运营?车辆相关证件审验?车辆维修?费用报销?提送货业务安排?事故及违章处理?车辆数据监控?业务数据上报?问题点:原架构下车队主要侧重于后勤保障类工作,二级运营主要侧重于业务管理, 存在双重管理问题新架构?新架构调整结束后,对其效果进行梳理,发现存在以下几点问题: ?归属问题:运作模式仍按照原架构进行,新架构调整换汤不换药?架构问题:新车队组织架构复杂多样,各地组织架构下涵盖范围广泛不一?人员问题:新架构下各岗位业务能力问题问题分析?归属问题?架构问题?人员问题归属问题车辆归属驾驶员归属截止 5月驾驶员名义编制归宿情况问题现状:驾驶员的岗位编制归属与其实际管理归属不统一以 10区域为例: 名义归宿与实际归宿差异?运营 2036 名驾驶员编制中,车队、平台、取派中心各占 65% 、 18% 、 17% ,以架构调整目的为原则,此三部分驾驶员归属与管理应该相统一?通过调研 10 区域驾驶员名义归属及实际管理情况可知, 75 名取派驾驶员及 37 名平台驾驶员实际是由车队管理,此部分驾驶员仍按照原架构双重管理模式进行管理注:名义归属指编制归属,实际归属指实际管理部门问题点:新架构调整目的未达到,双重管理模式依然存在车队车队取派平台长沙车队东莞车队无锡车队武汉车队西安车队厦门车队大连运作部哈尔滨运作南昌运作部阳江运作部以 10区域为例: 名义编制归属 8 22 71 13 30 17 14 30 63 14 19 20 23 16 1558 17 107 10 2 以 10区域为例: 实际管理归属 61 86 77 39 20 39 17 除哈尔滨外(阳江除外), 8区域的名义编制归属与实际管理归属均不相符。取派中心及平台驾驶员实际多由车队管理,经调研编制与管理不统一主要原因为: ?车辆的分配、人员工作的安排在车队?驾驶员的食宿在总部由车队负责管理?驾驶员相关费用报销在车队?驾驶员的早会、培训、请假等由车队负责及审批?平台、取派及车队的驾驶员绩效编制仍归属于相应的平台、取派、车队问题点:组织架构的调整与业务的调整没有同步进行,导致编制归属与实际管理不统一,仍沿用旧的双重管理模式归属问题车辆归属驾驶员归属问题现状:车辆编制归属与实际管理权不统一部门车队取派中心平台负责项目 1、车辆年检、运营证检验等相关证件审验 2、车辆维修、路桥、燃油等后勤保障 3、车辆部分提送货业务安排 4、车辆数据监控 5、事故处理 6、违章处理 1、车辆提送业务安排 2、业务数据上报 1、车辆提送业务安排 2、业务数据上报目前各部门负责车辆业务对比?由各部门负责车辆业务项目可知,取派和平台只需要对车辆的具备使用权, 而车队实际对车辆各方面均有负责。一方面车队对车辆负责的全面性致使车队实际管理着所有车辆,另一方面取派及平台只要满足使用需求愿意让车队管理车辆。导致车辆编制归属于实际管理权不统一。归属问题总结?驾驶员及车辆的后勤保障在车队,而业务安排及绩效考核在取派中心或平台。组织架构的调整与业务的调整没有同步进行,驾驶员及车辆的管理和调配不统一,影响业务效能的提高。?驾驶员及车辆的归属影响车队架构的划定。车队架构的划定是按照车队人员的数量来确定的,驾驶员及车辆的归属不清直接影响车队架构的确定,进而影响车队权责的划分。架构问题职能界定组别设置问题现状:车队组别设置混乱多样无锡车队经理车队主管取派中心经理宜兴平台经理江阴平台经理张家港平台经理武汉车队高级经理司机一组经理司机二组经理后勤管理组经理取派中心经理部门无锡车队武汉车队车数人数车数人数车队 27 31 51 63 取派 14 15 14 14 平台 15 15 ————合计 57 61 55 77 ?以上数据可知,无锡车队与武汉车队实际管理车数及驾驶员人数规模相当例:无锡车队与武汉车队规模及架构对比?无锡与武汉规模相当,但无锡车队只有主管负责车队全部事务,而武汉车队配置有司机管理组经理、后勤管理组经理岗位?由上表可知,现行架构设置不一, 共计 5种架构模式,组别及岗位设置混乱多样,导致工作权责不清, 工作难以落实责任人序号架构模式(车队包含部门)区域数量占比 1车队阳江济南徐州扬州南通温州6 14% 2车队、平台南宁福州汕头合肥烟台昆山大连太原长春哈尔重庆沈阳中山 13 30% 3车队、取派佛山厦门长沙南昌成都贵阳昆明常州宁波天津石家西安武汉 13 30% 4车队、平台