制动气室.doc

制动气室.doc制动气室也称制动分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械 力，实现制动动作。
制动气室为卡箍夹紧膜片式。 前、后制动气室大小不同， 但其结构基本相同，如图所示。
它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接制动气室也称制动分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械 力，实现制动动作。
制动气室为卡箍夹紧膜片式。 前、后制动气室大小不同， 但其结构基本相同，如图所示。
它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。
图乩5东凤EQI090E型制动气室的结构
I•进气口 2孟3廡片"支横盘；5•回位弹賛;•壳体汴固宦爆栓佟売推 杆;虫连接义；10-夹籀；1「螺栓
制动气室壳体和盖是用钢板冲压制成的， 用夹箍、螺栓连接在一起，形成整个外壳，它
们之间装有夹布橡胶膜片，膜片将整个外壳分隔成两个相互完全隔离的气室。 膜片和盖之间
的气室通双腔 制动阀，膜片和壳体之间的气室常通大气。当自由状态时，膜片与盖板紧贴， 而另一面与推杆上的圆盘相接触， 圆盘与壳体内端面之间装有回位弹簧， 推杆另一端装有连
接叉，用以连接制动调整臂。整个制动气室用螺栓固定在专门支架上。
当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室， 在空气压力作用下使膜片产生变形， 推动
推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。
当汽车解除制动时，制动气室中的压缩空气经双腔制动阀或快放阀排入大气， 膜片和推
杆在回位弹簧作用下恢复原始状态。
快放阀是由上壳体、 膜片、密封垫、下壳体等零件组成， 其作用在于迅速排放制动气压的压
缩空气•以便迅速解除制动，工作无需调整 （见图78a）
制动进气时，从双腔并列膜片式制动阀前腔输往后桥的制动压缩空气进入 A 口后，推
动膜片向后，紧紧地堵住排气口 D，同时吹开膜片四周，使膜片边缘下弯，制动压缩空气沿
下