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公路施工组织设计
一、工程概况
1、工程说明
省内某公路,起点于丙镇,终点于甲乙两城间的公路连接。由于路以不能适应生产需要,经上级批准,决定将该公路按二级公路改建。
2、该改建项目设计的主要指标
年平均昼夜交通量为2500辆载重汽车,路基宽12米,路基两侧各留二米绿化带,路面宽9米,路面结构为20厘米,含灰量为10%的灰土基层,6厘米沥青贯入式连接层,4厘米中粒式沥青混凝土面层,通过城镇的路段,两侧设置浆砌片石矩形排水边沟,涵洞设计水频率为1:50,设计车辆荷载为汽-20,挂-100,涵洞采用钢筋混凝土盖板涵,平交通口采用钢筋混凝土管涵。
该线经技术测量全长为12公里,该路终点距甲城公路长为200公里,甲城与哈市有铁路相通,长300公里,工程所需主要材料由哈市有关单位供应,其他材料可以在甲城购买。全线占用地600市亩,其中公路永久占地500市亩,临时用地100市亩,无迁移电线及拆迁建筑物,沿线居民稠密,有民房利用,可建工棚。
3、该改建项目主要工程量
(1)、路基工程
该改建项目路基土方工程量为47000立方米,其中人工土方13000立方米,机械土方34000立方米,整理路基12公里,其中人工整理路拱144000平方米。
(2)、路面工程
①、基层:该改建项目为石灰稳定土基层(参加10%水泥),厚200毫米石灰稳定土数量为112800平方米。
②、连接层:该改建项目为厚60毫米沥青贯入式连接层,数量为108000平方米。
③、面层:该改建项目为厚40毫米的中粒式沥青混凝土面层,数量为108000平方米。
④、培路肩厚度为300毫米,数量为36000平方米。
(3)、桥梁涵洞工程
该改建工项目有涵洞19道,共259米,其中钢筋混凝土涵管有4道,共36米,钢筋混凝土盖板涵有15道,共223米。
(4)、排水、防护工程
该改建项目有纵向排水823米,泄水槽190米,防护工程数量为石砌边坡320立方米,草皮边坡1600平方米。
(5)、交叉工程
该改建项目有公路与公路平面交叉两处。
(6)、其他工程及沿线设施
该改建项目有清除场地12公里,安全设施12块,环境保护工程12公里,公路交工前养护费1公里。
二、人员、材料、设备进场方法
(1)、本工程所需设备采用公路运输的方式运至工地。
(2)、人员称坐汽车到达施工现场,部分管理人员将乘坐项目指挥车直接进入施工现场。
(3)、材料由汽车运输直接到达工地。
河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后,由供货方运到施工现场;片石将采取外购和自采两种方式;水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买,并要求厂方运送到施工现场;其余外购材料在哈尔滨市区采购。
三、主要项目施工方法
(一)、施工方法

A、施工方案
根据现代化工程机械作业的特点,开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。
B、施工方法
一般路堑的施工:对于切方高度不大的地段,采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大,将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为:
施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。
高切路基施工: 对于高切的深路堑,由于要保持半幅通车,所以将采用半幅分层挖掘法施工,先挖掘左(右)半幅,挖通后再挖另一半幅,这样既能保障通行,又能快速开挖。 
施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖并纵向调运至指定位置
→上层半幅施工完且进行另外半幅施工→开挖并纵向调运至指定位置→下层半幅开挖逐步结束→整形、检查、验收→下一段路堑施工
(1)排水
①路堑施工开挖前要做好堑顶截水、排水及堑底排水工作,并在施工中随时注意检查。
②施工期间修建临时排水设施,并与永久性排水设施相结合,将水及时排出,避免对路基产生危害,注意不得将水排入农田。施工时要确保排水畅通,杜绝淤积和冲刷。
(2)开挖的基本要求
①土方开挖时,将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
②开挖土方要自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。
③施工时要保证路堑坡面平顺,无明显的局部高低差。
④土质路堑开挖时,两边边坡预留200mm,底部预留200mm,开挖至预留层时,停止机械开挖,待进行路基路床施工时,集中力量进行开挖。
⑤路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖;平缓横