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中国汽车行业SCP分析
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程,不同于普通产品,汽车产品是一个高度综合的最终产品,需要组织专业化协作的社会化大生产,需要相关工业产品与之配套。
我国汽车制造业的发展
2001年,即入世以前,中国汽车工业在5577万辆的全球汽车产量面前显得微不足道。当年全国汽车总产量只有2341>.2万辆,相当于美国通用汽车公司一家产量的1/4,排在世界各国产量的第8位。上汽集团、一汽集团、、。
2001~2011,入世以后,“十五”与“十一五”发展计划启动,中国汽车产销量以平均每年100多万辆的增幅呈现“井喷”之势。2009年上汽集团、一汽集团、、。不到十年,三大汽车集团的产量增加了4~6倍。
2011年起,国家启动“十二五”发展计划,预计于2015年汽车产销将冲击3000万辆。
市场结构
市场行为
市场绩效
贝恩用绝对集中度指标对产业的竞争和垄断程度进行了分类研究。根据前4位企业市场占有率(CR4)将集中类型分为六个等级:极高寡占型、高集中寡占型、中(上)集中寡占型、中(下)集中寡占型、低集中寡占型、原子型。
年度
CR3
CR4
CR5
2000



2001



2002
49


2003



2004
48. 03

68. 82
2005
45. 67

67
2006
46. 62

69 .42
数据来源:《中国汽车工业年鉴(2001—200 7)
表3-1汽车生产企业的市场集中度
根据绝对集中度指标计算方法,对于汽车行业中的“轿车”采取同时对CR3、CR4、CR5进行分析的做法,研究我国汽车行业的市场集中度,所采取的指标是销售额。下表3-1显示的是2000年至2006年我国汽车产业市场集中度变化情况。
从表3—1和图3-1可以看出,我国汽车行业属于中(上)集中寡占型(50<CR4<65)。
根据贝恩对美国产业垄断和竞争类型的划分,汽车制造业应该属于极高寡占型,其CR4应大于75%。而我国汽车产业前4家企业的产量仅占全部产量的53%。我国汽车汽车公司数量过多,规模过小,生产分散所造成的较低的集中度,这样的产业结构必然带来过渡竞争,不利于我国汽车产业的发展。
据中国汽车工业协会的统计,目前中国有110多家汽车整车厂,其中绝大多数厂家的销量平均只有1万多辆,与国际汽车巨头1,000万左右的销量相去甚远; 一汽、上汽、东风、长安前四大家的产销量不到50%,而前十大汽车厂家的产销量只占全国汽车产销总量的八成左右,其他90多家汽车厂家一年汽车产量之和还不到两成。
毫无疑问,中国汽车行业集中度偏低,已成为中国难以称为汽车大国的一个要害问题。
韩国96%
德国 91%
美国 90%
日本 80%
中国 49%
CR3 各国比较分析
产品差别化又称产品分化,是决定市场结构的一个主要因素。是指企业在所提供的产品上,造成足