[汽油发动机使用心得(一)] 兄弟汽油炉使用心得
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近年来,汽油发动机在模型飞机上使用得越来越多(图1),尤其是排量在20~30cc的小型汽油发动机,相比同级别的甲醇发动机和电机,具有成本低、拉力大、飞行效果震撼和使用寿命长等优点,十分适合替代90级及以上的甲醇发动机(汽油发动机在F3A遥控特技模型飞机应用还较少,本刊20xx年第2期“澎湃的汽油动力——给F3A特技机换装汽油发动机”一文有关于此内容的介绍)。
汽油发动机与甲醇发动机有相似之处,但也有自身的特点。笔者从事航模活动数十年时间,积累了一定的汽油发动机使用经验,总结了其组装、调试、使用和维护技巧,下面与航模新手和“老鸟”一起分享。
开箱后,先检查发动机是否完好(图2)、零件是否齐全。由于汽油发动机的化油器很精密,钻孔、打磨等产生的碎屑易堵塞其内部油路,导致发动机不能正常工作,因此安装前要用塑料袋套住化油器以防碎屑进入(图3)。
汽油发动机在提供强大动力的同时,强烈的震动也不容忽视。在平时飞行中,因震动过大导致的发动机松脱、排气管震丢和螺旋桨射桨等事故时有发生,所以安装发动机时,螺丝上要涂抹高强度螺丝胶(图4、图5),以避免回松。
因为汽油发动机运转时,会将震动传给机体,模型飞机飞行一段时间后,固定舵机的螺丝很容易被震松甚至脱落,所以开好舵机安装孔后,需滴入适量的502胶水,再将舵机装好(图6)。
消声器上的软管接头用抱箍均匀束紧(图7),十分牢固。此外,用密封胶代替纸垫来密封消声器与发动机相接处(图8),效果会更好。
除上述防震措施外,为汽油发动机减震也很重要。笔者曾尝试过用各种橡胶材料作减震垫,但不是强度不够,螺丝上紧即挤
坏,就是不结实,用不多久就被震碎。最后,笔者发现牛筋鞋底弹力和韧性非常好、且十分耐磨,很适合作汽油发动机的减震垫(图9)。
油管吸不到油或漏气都会造成发动机停车,导致模型飞机迫降,低空飞行时很容易摔机。
油箱倒置、模型粗暴着陆等均会造成油管在油箱内弯折曲卷(图10),致使油管吸不到油,还不易被发现。因此起飞前,操纵者要测试模型飞机在各种姿态下发动机的工作状态,确保无误后再起飞。
油管与油箱连接处须束紧(图11),否则会造成油管漏气。汽油发动机油管的弹性不如甲醇发动机用的硅胶管,且承受的震动较强烈,特别是长时间使用后会变硬,致使油管与油箱接头处易产
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