中国物流行业发展现状与物流枢纽建设情况分析-国家大力推进物流枢纽建设.docx

中国物流行业发展现状与物流枢纽建设情况分析-国家大力推进物流枢纽建设
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
近年来，中国物流业发展迅猛，南北各地已形成一批枢纽。不过，要支撑物流业再上台阶，目前这些物流枢纽还存在许多不足。2020年10月28日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》，共有22个物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单，为加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运作体系，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。
物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心，而国家物流枢纽则是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
社会物流总额持续增长
据中物联统计数据显示，2019年，，从增速看，%。2020年1-9月，，按可比口径计算，%。在新型冠状肺炎疫情对国内经济造成严重影响背景下，，显示出国内物流行业发展强劲。
政策推进物流枢纽建设
当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。加快国家物流枢纽网络布局和建设，有利于整合存量物流基础设施资源，更好发挥物流枢纽的规模经济效应，推动物流组织方式变革，提高物流整体运行效率和现代化水平，为国家经济新常态时期的健康稳定发展提供基础支撑。
从2017年开始国家逐渐重视物流枢纽建设的重要作用，出台一系列政策措施完善现有布局，推动行业变革升级发展，为加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运作体系，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。
国家物流枢纽布局规划
2018年12月25日，发改委和交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到2020年布局建设30个左右国家物流枢纽;到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络，全社会物流总费用与GDP的比率继续显著下降，物流运行效率和效益达到国际先进水平。
上述规划规定了国家物流枢纽的6种类型，包括陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型和陆上边境口岸型。结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载