OK一种基于单片机系统的汽车燃油量测量系统设计.pdf

设计·计算·研究· 种基于单片机系统的汽车燃油量测量系统设计杨希(上海交通大学) 【摘要】分析了传统汽车燃油测量系统中使用浮子测量燃油油面时存在的问题,并由此提出了一种基于单片机的汽车燃油量测量系统。介绍了由压力传感器、单片机等组成的测量系统硬件设计,给出了系统软件控制流程。试验结果表明,在随机振荡状态及连续颠簸路面环境下,该测量系统较之传统的测量系统具有更好的稳定性及准确度。主题词:燃油量测量系统单片机中图分类号:+3文献标识码:A文章编号:1000—3703(2007)11-0029-03 DesignofMeasurementSystemfor AutomotiveFuelAmountBasedonSCM YangXi (ShanghaiJiaotongUniversity) 【Abstract]Theexistingproblemsofcurrentmeasurementsystemforautomotivefuelamountfuelmeasuredby bobberwereanalyzed, prisedofpressuresensorsandSCMetcwerealsointroducedinthispaper,thecontrol thantheconventionalmeasurementsystemintheconditionofrandomvibrationstatusandcontinuousjoltyroad. Keywords:Amountoffuel,Measurementsystem,SCM 传统方法,即油箱内有一个浮子连接一根金属杆,金 l 刖舌属杆的尾部经由个可移动的接点连接到一个可变目前,大部分汽车油箱内油量的测量还是采用电阻,进而连接到仪表盘的油量表上。浮子位置的变后5个挡位的驱动力特性曲线,而虚线为匹配前的驱动力特性曲线。表3某城市公交车匹配前、后指标的比较结果参数匹配前匹配后驱动功率损失率/% 加权驱动功率损失率/% 4循环工况燃油经济性几-(100km) 5循环工况燃油经济性几·(100km) 车速/km-h 图4某城市公交车匹配前、后的驱动力特性 4结束语 ,5循环工况的经济性计算更 2007年第11期接近城市公交车的实际行驶油耗,而加权驱动功率损失率的动力性计算更偏重公交车低速挡时动力性的发挥,因此考虑城市交通特征的动力性和燃油经济性的评价指标更能表征城市公交车的性能。 ,公交车循环工况燃油经济性试验的模拟计算结果与试验结果相当吻合,可以在设计阶段代替路试预测公交车的燃油经济性。 ,由于城市公交车的行驶特点,其停车怠速油耗约占百公里燃油消耗量的6%, 是不宜忽略的,选择发动机时要参考其怠速油耗。参考文献 1韦海燕,,2003(11). 2吴其伟,