减阻剂对轮南—库尔勒—鄯善原油管道增输效果分析.doc

减阻剂对轮南—库尔勒—鄯善原油管道增输效果分析.doc减阻剂对轮南一库尔勒一割善原油管道增输效果分析摘要:塔里木油田原油量不断上产及原油物性变差,轮南-库尔勒-鄱善原油管道的输送能力已不能满足生产要求,为此,在轮南-库尔勒原油管道和库尔勒-割善线原油管道进行减阻剂试验成果上,通过模拟计算在现有设施下,轮-库-割原油管道最大输送能力和全线添加减阻剂最大输送能力,定性说明在原油管道注入减阻剂可以提高管道输油能力的效果。关键词:减阻剂管道输油一、概况轮南-,管径D508,管材采用X52钢管。沿线设有轮南首站、中间转球阀室和轮库末站3座站场。,设计年输量500X104t/a,全线采用常温密闭输送工艺,采用SCADA系统和数据采集系统对全线进行监视和控制,在库尔勒首站设置分控制屮心,。库尔勒-割善输油管道全长474km,管径D610,全线采用变壁厚设计,,,共分6种,管材为API-5LX65钢管,库割一期设计输量为500X104t/a,二期设计输量500X104t/ao全线设有轮南首站、库尔勒泵站、马兰清管站、觉罗塔格减圧站、鄱善末站等5座站场。轮-库-割长输管道采用常温、密闭、顺序输送工艺,阐述管道的摩阻损失包括局部摩阻和沿程摩阻。局部摩阻是指流体流经弯头、三通、阀门等产生的摩擦阻力,按流体流态可分为层流摩阻和湍流摩阻。将减阻聚合物注入管道以后,聚合物分子充分展开与流体发生物理作用,减弱湍流的成都或阻止其形成湍流,从而降低油品的流动阻力。二、减阻剂试验数据1・轮南-库尔勒段减阻剂试验根据《北极级减阻剂(LPTMARCTICGRADE)减阻效果优选报告轮南至库尔勒管段》数据,轮南-库尔勒试验原始数据见下表。表1从报告可知:当IP•北极级减阻剂达到马兰站且满线,,%。LP北极级减阻剂到达减压站,,%的减阻率。从减压站至割善管段,摩阻压力损失开始增加,到鄱善末站满线,,转换成减阻率仅仅为3%o通过增加库尔勒的出站压力,进行了较短时间的增输试验,其压力接近于基础数据条件的出站压力,流量增加平均值为72加3/h,%,%O现场试验结果表明,特别是库尔勒至减压站管段,LP北极级减阻剂在塔里木原油中是有效果的,%的减阻率,试验结果也表明LP•北极级减阻剂在马兰站和减压站遭到了剪切/降解,当然也就影响了减阻性能。库鄰管段减阻剂实验此次试验测试管段范围为库尔勒输油站-高点,管道起始流量为692m3/h,按此换算年输油量为502万吨(计算数据年运行天数按350天考虑、运行工况按夏季及原油物性较好考虑)。增输率实验结果如下:2・1加剂浓度为15ppm时,,%,%,年输油量可以达到546万吨。,输油量可以达到798m3/h,%,%,年输油量可以达到579万吨。,输油量可以达到852m3/h,%,%,年输