第3章 起动系统.ppt

起动系统,发动机的起动必须借助外力实现,起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。1起动机的作用就是起动发动机,发动机起动之后,起动机便立即停止工作。目前,车用发动机常用电力起动机起动,是由直流电动机通过传动机构将发动机起动。它具有操作简单、体积小、质量轻、安全可靠、起动迅速并可重复起动等优点,一般将这种电力起动机简称为起动机。第三章起动系统 起动机的结构车用起动机一般由串励直流电动机、传动机构和操纵机构三个部分组成,如图4-1所示。第三章起动系统、串励直流电动机电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转矩。串励直流电动机由电枢、磁极、电刷、壳体等主要部件构成。1)电枢电枢是直流电动机的旋转部分,包括电枢轴、换向器、电枢铁心、电枢绕组等部分。为了获得足够的转矩,通过电枢绕组的电流一般很大(汽油机为200~600A,柴油机可达1000A),因此电枢一般采用较粗的矩形裸铜线绕制而成。如图4-2所示。换向器由铜质换向片和云母片叠压而成,且云母片的高度略低于铜质换向片的高度,为了避免电刷磨损的粉末落入换向片之间造成短路,起动机换向片间的云母的高度一般不能过低,如图4-3所示。电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器片上,通过换向器和电刷将蓄电池的电流传递给电枢绕组,并适时地改变电枢绕组中电流的流向。第三章起动系统)磁极磁极一般是4个低碳钢板制成,其内端部扩大为极掌形。每个磁极上绕有励磁绕组,两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。定于与转子铁心形成的磁回路如图4-4所示。4个励磁线圈可互相串联后再与电枢绕组串联,也可两两串联后并联再与电枢绕组串联,如图4-5所示。3)电刷架与机壳电刷架一般为框式结构,其中正极刷架与端盖绝缘,负极刷架通过机壳直接搭铁。电刷置于电刷架中,正电刷与励磁绕组的末端相连,负电刷负极刷架搭铁。电刷由铜粉与石墨粉压制而成,呈棕红色。刷架上装有弹性较好的盘形弹簧。起动机机壳的一端有4个检查窗口,中部有一个与壳体绝缘的电流输入接线柱,并在内部与励磁绕组的一端相连。端盖分前、后两个,前端盖由钢板压制而成,后端盖由灰口铸铁浇制而成。前后端盖均压装有青铜石墨轴承套或铁基含油轴承套,外围有2个或4个组装螺孔。电刷装在后端盖内,前端盖上有拨叉座,盖口有凸缘和安装螺孔,还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。第三章起动系统、传动机构传动机构的作用是在发动机起动时,将直流电动机的转矩传递给发动机曲轴;在发动机起动后而与飞轮啮合的小齿轮没有及时回位的情况下,保护起动机不被飞轮反拖。传动机构主要由单向离合器、减速机构(有些起动机不具有减速机构)等组成。3、操纵机构纵机构的作用是通过控制起动电磁开关及杠杆机构(或其它某种装置),来实现起动机传动机构与飞轮齿圈的啮合与分离,并接通和断开电动机与蓄电池之间的电路,同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻(传统点火装置)。第三章起动系统 起动机的分类起动机的种类很多,在各种起动机的三个组成部分中,电动机部分有励磁式和永磁式两种(如图4-6所示),但一般没有本质的差别。而起动机的传动机构和操纵机构则有很大差异,因此起动机主要是按传动机构和操纵机构的不同来分类的。1、按操纵机构分类1)直接操纵式起动机2)电磁操纵式起动机2、按传动机构的啮合方式分类1)惯性啮合式起动机2)强制啮合式起动机3)电枢移动式起动机4)减速式起动机第三章起动系统 起动机的型号根据我国行业标准QC/T73-1993《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定,起动机的型号由以下五部分组成:第1部分为产品代号:起动机的产品代号QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。第2部分为电压等级代号:l-12V;2-24V;3-6V。第3部分为功率等级代号:“1”代表0~1Kw,“2”代表1~2Kw,…“9”代表8~9Kw。第4部分为设计序号。第5部分为变形代号。例如,QD27E表示额定电压为24V、功率为6~7kw、第五次设计的起动机。第三章起动系统