第3章起动系统.ppt

第一节起动系统的构造
一、起动系统的功用与组成
发动机在燃料供给系统、点火系统(汽油机)、汽缸压力正常的情况下,设法使曲轴转速达到一定值即可被起动。起动系统(简称起动系)的功用就是通过转动曲轴起动发动机,发动机起动之后,起动系便立即停止工作。
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发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动三种。目前大多数运输车辆都已采用电力起动机起动,电力起动机起动方式是由直流电动机通过传动机构将发动机起动,它具有操作简单、体积小、质量轻、安全可靠、起动迅速并可重复起动等优点。
电力起动系一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成,。起动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上。
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起动机在发动机上的安装
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二、起动机的结构与类型

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成,。
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起动机的构造
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1) 直流电动机
电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转矩。
2) 传动机构
传动机构又称起动机离合器或啮合器。传动机构的作用是在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿圈,将起动机的转矩传递给发动机曲轴;在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿圈自动脱开。
3) 操纵机构(控制装置)
操纵机构的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。对于传统点火系,起动机工作时操纵机构还能短接点火线圈的附加电阻,以增加起动时的点火能量。
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1) 按电动机磁场产生方式分类
(1) 励磁式起动机。励磁式起动机一般采用串励直流电动机,各型号的结构相差不大。
(2) 永磁式起动机。永磁式起动机以永磁材料为磁极,由于电动机中无磁极绕组,故可使起动机结构简化,体积和质量都可相应减小。
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2) 按操纵机构分类
(1) 直接操纵式起动机。直接操纵式起动机是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路,也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠,但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室而受安装布局的限制,而且操作不便,已很少采用。
(2) 电磁操纵式起动机。电磁操纵式起动机是由按钮或点火开关控制继电器,再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路,也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制,操作方便,在现代汽车上广泛采用。
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3) 按传动机构的啮合方式分类
(1) 惯性啮合式起动机。起动机旋转时,其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿圈。起动后,小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿圈脱离。这种啮合机构结构简单,但不能传递较大的转矩,而且可靠性较差,已很少采用。
(2) 强制啮合式起动机。强制啮合式起动机是靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮入飞轮齿圈的。这种啮合机构结构简单、动作可靠、操作方便,仍被现代汽车所采用。
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(3) 电枢移动式起动机。电枢移动式起动机是靠起动机磁极磁通的吸力,使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮入飞轮齿圈的,起动后再由回位弹簧使电枢回位,让驱动齿轮退出飞轮齿圈。这种啮合机构多用于大功率的柴油发动机上。
(4) 齿轮移动式起动机。它是由电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆,使小齿轮啮入飞轮齿圈的。
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