汽车驾驶员高级工理论知识试题及答案.doc

一、选择题1、在发动机的实际循环过程中,进、排气门均关闭,在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动,气体对活塞做功,随着活塞下移,汽缸容积增大,气体温度和压力迅速降低,此过程称为(C)过程。(A)压缩(B)燃烧(C)膨胀(D)进气2、发动机进气过程结束时,汽缸气体的压力(C)周围大气压力。(A)大于(B)等于(C)小于(D)不等于3、活塞在上止点位置,而这时进、排气门均开,这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为(B)(A)气门双开(B)气门叠开(C)进气通路(D)进、排窜通4、在发动机性能指标中,以工质在缸对活塞做功为基础而建立的指标称为(A)指标。(A)指示性能(B)动力性能(C)有效性能(D)机械性能5、在发动机性能指标中,以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为(C)指标。(A)指示性能(B)动力性能(C)有效性能(D)机械性能6、发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性,其中最重要的是(D)(A)万有特性(B)经济特性(C)负荷特性(D)外特性7、以工质在汽缸对活塞做功为基础而建立的指标称为(A)指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。(A)指示性能(B)有效性能(C)机械性能(D)工作性能8、以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为(B)指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。(A)指示性能(B)有效性能(C)机械性能(D)工作性能9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为(D)。(A)有效功率(B)指示功率(C)机械功率(D)最大功率10、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温,在火花塞跳火以前就燃烧混合气,这种现象称为(C)。(A)爆燃(B)早燃(C)表面点火(D)异常点火11、汽油发动机汽缸,从火焰中心形成到汽缸出现最高压力为止的这段时间称为(B)。(A)着火延迟期(B)速燃期(C)补燃期(D)缓燃期12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸(D)时为始点。(A)温度最高(B)压力最高(C)上止点(D)火花塞产生火花13、汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解,其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧,致使发动机的(A)。(A)补燃量增大,排气温度升高(B)补燃量增大,排气温度降低(C)补燃量减小,排气温度升高(D)补燃量减小,排气温度降低14、汽油发动机震燃烧时,火焰传播比正常传播速度快若干倍,高达(C)(A)20~30m/s(B)100~200m/s(C)1000~2000m/s(D)2500~3000m/s15、汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火,其中爆燃的危害性极大,可能打烂(C)甚至冲裂汽缸体。(A)气门(B)连杆(C)活塞(D)连杆销16、当汽油发动机过量空气系数为(B)时,火焰传传播速率最高,燃烧速率最大,发动机功率最大。(A)~(B)~(C)~(D)~、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行,当发动机(A)时应适当增大点火提前角。(A)转速提高、负荷减小(B)转速提高,负荷增大(C)转速降低、负荷减小(D)转速降低、负荷增大。18、影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、(C)、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。(A)温度(B)压力(C)燃烧室结构(D)润滑油品质19、柴油发动机从汽缸产生最高压力开始到缸温度达到最高值为止,这一燃烧过程称为(C)(A)着火落后期(B)速燃期(C)缓燃期(D)补燃期20、柴油发动机汽缸从喷油开始到气缸压力急剧上升为止,这一燃烧过程称为(A)。(A)着火落后期(B)速燃期(C)缓燃期(D)补燃期21、柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、(D)和补燃期四个过程。(A)主燃期(B)急燃期(C)后燃期(D)缓燃期22、柴油发动机(A)过大时,过量空气系数过小,造成燃烧不完全,补燃期延长,废气中出现碳烟,排气温度高,动力性下降。(A)负荷(B)压缩比(C)喷油压力(D)喷油提前角23、柴油发动机喷油提前角过大,不仅会造成发动机启动困难,功率下降,油耗增大,而且会使发动机(B)。(A)着火延迟缩短、排气温度降低(B)着火延迟期延长、工作粗暴(C)着火延迟缩短、排气温度升高(D)着火延迟期延长、补燃严重24、影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、柴油的质量、(A)、喷油规律、转速和负荷、燃烧室结构等。(A)喷油提前角(B)点火提前角(C)气门迟续角(D)曲轴转角25、一般汽油发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速,其确定是以发动机的(D)为依据的。(A)负荷特性(B)部分特性(C)使用特性(D)外特性26、汽油机在节气门开度一定的条件下,发动机的有效功率、有效转矩、有效油耗随发动机转速变化的规律,称为汽油机的(D)(A)负荷