轻型汽车车架有限元分析.doc

轻型汽车车架有限元剖析毕业论文中文摘要轻型汽车车架有限元剖析摘要:车架作为非承载式车身结构主要承载部件,要承担汽车大部分载荷,其性直接关系到整车性能好坏。车架性能主要取决于车架在静态载荷与动态载荷下响应情况,因此对车架进行静、动态响应剖析不仅可以评价车架自身性能,而且还可以作为整车行驶平顺性等性能评价指标。其结果还可以为车架优化设计与结构改进提供理论依据。本文运用UG软件建立农用三轮车车架零部件及总成三维模型,并运用UG或相关软件对车架进行有限元强度剖析。车架静态特性与动态特性方面作了如下研究:对车架及其载荷进行了适当简化,在绘图软件UG中建立了车架三维模型,利用UG高级仿真模块将三维模型导入,进行了有限元网格划分。对应车架在扭转与弯曲两种工况,施加相应边界条件与载荷条件,进行了静态响应剖析,找出了车架结构中薄弱部位。在计算得到车架模态基础上,研究了车架在路面上动态响应情况,选取了车架上驾驶室安装点、发动机支架点与货箱支撑点等关键点作为响应输出,得出了个关键点动态应力分布与动态位移情况。本文研究结果为研究整车振动、疲劳与噪声等问题奠定了基础,并可对厂家生产实践具有指导意义。关键词:有限元;模态剖析;静态特性;动态特性;:FrameisthemostimportantpartofaBody-,,-dimensionalmodelofpartsandassembly,:Withreasonableandsuitablesimplifications,,includebendingandtorsion,,researchofthedynamicresponseontheroadwasfollowedbychoosingthecab’sinstallationplace,theengine’srodandthecarriage’’,:Finiteelement;Modalanalysis;Staticanalysis;Dynamicanalysis;(空2行)目次(4号黑体,居中)1绪论…………12××××××(正文第2章)……………………………………………………××××××(正文第2章第1条)…………………………………………××××××(正文第2章第2条)…………………………………………××××××(正文第2章第X条)…………………………………………Y3×××××(