老司机详解：cvt自动变速箱常见故障.docx

老司机详解:cvt自动变速箱常见故障2011款的天籁,行驶数为118522km。40码左右有异响,且打滑很明显,只看到转速表上升,车速根本上不去。技师带着检测电脑上路试车20分钟。电脑检测变速箱电脑有报故障码,且为静态,即表示电脑有故障,需要更换。且阀体内部磨损严重,导致泄压严重无法升档到高-档位。更换变速箱电脑,维修阀体(出于成本考虑),检查链条,维修压力缸(此为日产cvt变速箱的常规操作)这款变速箱很常见的故障是变速箱异响,其实就是变速箱内部轴承磨损,即使是很细微的磨损,时间久了等严重了再去维修,这时候变速箱内部基本就废了,维修价*格自然不菲。特别是喜欢错误驾驶的车友,会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响,自然也就觉得没什么。对于这个问题,目前已经有了改进型配件,虽然不能完全避免,但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型,装配的都是同一款自动变速箱,即日产CVT自动变速箱。CVT(ContinuouslyVariableTransmission),直接翻译就是连续可变传动,也就是我们常说的无级变速箱,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅CVT传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上:CVT的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。因为时间关系,后续的组装,测试打-压,和抬装试车过程我没有拍到。但是基本的重要流程这里都展现了额外补充,关于CVT变速箱是否需要换油养护的问题,我在这里向广大车友做个统一回复,希望可以帮到大家。个别车友认为CVT变速箱油是不许要更换的,因为保养手册上是免维护,实际上,厂家说的免维护是指机械部分的免维护,变速箱油还是要定期更换的。定期的更换变速箱油对变速箱保养来说是很重要的,可以避免一部分变速箱故障的发生。CVT变速箱油是专用油,它是用特制的钢链传动的,对油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有特别的要求,所以不能用AT变速箱油代替。相对来说,它比ATF自动挡变速箱油还要稀一些,另外还要具有一定的阻力,摩擦力,防止传动链条打滑。所有一定更换原厂的CVT变速箱专用油。上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件,售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱!下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下!要维修变速箱的车主务必先看这篇文章:变速箱维修八大陷阱,历史版本被很多自媒体和同行转载,这个版本是升级版全本,有车主最容易中招的最新套路解释哦。http://m./?id=172新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决:变速箱维修变速箱维修价格http://blog./s/://blog./s/://blog./s/://blog./s/://blog./s/://blog./s/://blog./s/://blog./s/://blog./s/