汽车底盘构造试题库及答案.docx

第一章汽车传动系一、填空题汽车传动系的基本功用是(将发动机发出的动力传给驱动车轮)。按结构和传动介质的不同,汽车传动系的型式有(机械式)、(液力机械式)、(静液式)和(电力式)等四种。机械式传动系由(离合器)、(变速器)、(万向传动装置)和(驱动桥)等四部分构成。二、?减速和变速功能?各有什么特点?)汽车传动系的型式有四种。机械式传动系。液力机械式传动系。静液式(容积液压式)传动系。电力式传动系。2)特点及优缺点:(1)机械传动系:组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥(主减速器、差速器、半轴)等,总成组成。优点——传动效率高,工作可靠,结构简单,应用广泛。缺点——重量较大,零部件较多,不适于超重型汽车。(2)液力机械传动系:组成——液力耦合器+机械传动系或液力变矩器+机械传动系特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩,而不能改变扭矩大小;液力变矩器不仅能传递发动机扭矩,而且能改变扭矩的大小,由于变矩范围小,必须与机械传动系相配合,以达到降速增扭的目的。优点——汽车起动平稳,可降低动载荷、消除传动系扭转振动,操纵简单。缺点——机械效率低,结构复杂,重量大,成本高。应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。(3)液力传动系(容积液压式):——发动机带动油泵,油泵驱动液压马达,液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。——可实现无级变速,可取消机械传动系所有部件,离地间隙大,通过能力强。——传动效率低,精度要求高,可靠性差。(4)电力传动系特点——发动机带动交流发电机,经全波整流后,把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。优点——可无级变速,调速范围大,传动系简单(无离合器、变速器、传动轴),行驶平稳,冲击小,寿命长,效率低,重量大。应用——超重型自卸车。?各有何优缺点?.1)有四种,即发动机前置一后驱动;前置一前驱动;后置一后驱动;前置一全驱动。2)优缺点:(1)前置一后驱动:优点——发动机冷却好,操纵方便,牵引力大(后桥的负荷大,附着力增加)。缺点——传动系较长,重量增加。应用———般车辆多采用。(2)前置一前驱动:优点——传动系短,布置紧凑,无传动轴,地板高度降低,行驶稳定性好。(3)后置一后驱动:优点——轴荷分配合理(后桥附着重量增加),转向轻快,车厢有效面积增大,重心低(无传动轴),行驶平稳,车噪声小。缺点——发动机冷却不良;发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。应用——多用于大客车上。(4)前置一全驱动:优点——充分利用车轮与地面的附着性能,牵引力矩较大,越野性能较好。缺点——结构复杂,成本较高,转向沉重。应用——越野汽车。×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?4×4汽车的前桥除作为转向桥外,还是驱动桥。在变速器与两驱动桥之间设置有分动器,并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时,二者之间也需要采用万向传动装置。?各起何作用?由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥(主减速器、差速器、半轴)所组成。各装置的作用:离合器:它可以切断或接合发动机动力传递,起到下述三个作用1)保证汽车平稳起步;2)保证换挡时工作平顺;3)防止传动系过载。变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用:改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,并使发动机在有利(功率较高而耗油率较低)的工况下工作;在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用:变夹角传递动力,即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。驱动桥:由主减速器、差速器、半轴等组成。主减速器的作用:降速增扭;改变动力传递方向(动力由纵向传来,通过主减速器,横向传给驱动轮)。差速器的作用:使左右两驱动轮产生不同的转速,便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。半轴的作用:在差速器与驱动轮之间传递扭短第二章离合器一、(最大静摩擦力矩)。在设计离合器时,除需保证传递发动机最大转矩外,还应满足(分离彻底)、(接合柔和)、(从动部分的转动惯量尽可能小)及(散热良好)等性能要求。摩擦离合器基本上是由(主动部分)、(从动部分)、(压紧机构)和(操纵机构)等四部分构成的。摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于(摩擦片间的压紧力)、(摩擦片的摩擦系数)、摩擦片的数目及(摩擦