市政道路改造工程施工组织设计范本(沥青路面).docx

六、技术标)主要施工方法;)拟投入的主要材料、机械、劳动力安排计划;)确保工程质量的技术组织措施;)确保安全生产的技术组织措施;)确保工期的技术组织措施;)确保文明施工的技术组织措施;)施工总进度表或施工网络图;)施工总平面布置图。附表一拟投入本项目的主要施工设备表附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图主要施工方法一、道路工程施工道路工程施工流程:挖除旧人行道板→旧平侧石→铣刨沥青砼→老路面基层压密注浆→二灰碎石→侧平石→水泥混凝土→沥青砼路面→整修边坡→人行道整修。、土路基填筑本工程属旧道路改造工程,施工区域内的原有道路还未拆除,道路用地范围内的各种管线工程及附属结构物的改造施工,按“先地下、后地上”“先深后浅”的原则安排,管线施工保证回填质量,以满足路基要求。路基施工之前,复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高,检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明,避免埋没或堵塞。对新近埋设地下管线,复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求,采取补救措施,根据加密测量控制点放出道路中心桩,桩距在直线段一般为。验证沿线地质和地下水位状况,取样试验,确定最佳含水量和最大干密度。开工前及施工过程中做好排水措施和防汛措施,在路基范围内开挖纵横向的排水边沟,保证施工期间排水畅通。.挖土在挖土施工之前,根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程,进行高程测量,定出挖方部分的面积及挖方深度,挖方主要采用机械挖除,局部地区采用人工配合挖方,挖土由边到中,分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡,如原地面坡度陡于:,则应挖成向内斜的台阶,台阶宽度不小于米。挖土时不得挖成沟塘,严禁掏空挖土。若发生超挖,用与挖方相同的土壤填实,压实至规定压实度,若达不到规定,采用合适的筑路材料填补压实。当路基经过河、塘段落时,先筑坝抽水,清除淤泥,底部填片石作承托层,再分层填筑灰土厚,再回填素土至车行道路槽下。挖方路段路基施工时,在路基两侧开挖较深的排水沟,以达到疏干地表水,降低地下水,保证土路基施工时的排水。填土填土部分主要应对不良路基进行的,主要考虑以下两个方面。()局部松软路基地表挖除松软图土,用石灰土回填。车行道路槽下~采用灰土处理,~采用石灰土处理,填土不足的段落,应超挖至。()下卧淤泥质亚粘土段路基淤泥质粘土埋深段土层中淤泥质亚粘土层应予以挖除,用石灰土换填至原地面线。桥头引坡淤泥质亚粘土埋深较深段,清除表层耕植土后,打粉喷桩。路基填土应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土,不使用淤泥或含有腐植质的土。填料粒径不大于,粒径大于时,用小宝马粉碎,用同种类的土分层填筑,优良土壤在上层。石灰土可采用路拌法施工,石灰土用的土采用塑性指数为的粘性土。土块应粉碎,最大尺寸不应大于。配料应准确,石灰应摊铺均匀,充分拌和,压实时应控制在最佳含水量。片石承托层填筑,采用的石片最大粒径不宜小于,并要求一定的细料,片石垫层应人工铺筑,先铺大块石料,大面向下,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实,以压路机碾压无明显沉陷为宜。一般每层松土厚不超过,采用薄铺轻碾方法,每层松土在~厚度。填土段表层保证无积水,填筑做到逐段分层进行,先填低洼地段,后填一般地段,先填路中,再填路边,路基填筑宽度大于设计宽度。路基碾压压实前先整平路基,做出路拱。路基填筑时要求人行道和车行道同时填筑,以使路基形成一个整体板块。据土质情况,确定碾压机具的选用和碾压的遍数。当测定实际含水量符合或接近最佳含水量时,开始碾压。压路机碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低,以及轮迹重叠等原则,且碾压轮超过两施工段的接缝。方向顺道路中心线方向,碾压速度均匀,轮迹重叠宽度,二轮压路机,三轮压路机为压路宽度一半。压路机碾压不到之处,用小型机械或人力夯循序夯实,夯击面在纵横向均相互重叠一半,防止漏夯。路基压实完成后,即取土样试验,并记录其结果,确保压实度符合设计要求。若未达到设计要求,及时请示监理工程师作出处理方案。土路基主要质量标准:车行道路基压实度标准为:土基模量取,弯沉,路基压实度标准采用重型击实标准,填方路段~≥,以下≥;低填段及挖方路段段落(路基处理厚度为),路槽下~压实度≥,~≥。土路基顶面弯沉值(),弯沉测试标准载轴相当于为黄河。人行道土基模量取,弯沉,人行道土路基压实度采用重型击实标准,人行道压实度≥,路堤基底及绿化带压实度≥。、粉喷桩施工粉喷桩施工材料:采用水泥作为固化剂,其质量规格应符合设计要求。⑴水泥水泥采用普通水泥或矿渣水泥,应是国家免检产品,严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。对非免检厂生产的水泥,应分批提供有关标号、安定性等试验报告。⑵成桩试验在粉喷桩进行大量施工前,必须要进行成桩试验,试验应达到下列