关于蒸汽母管憋压现象的探讨.doc

关于蒸汽母管憋压现象的探讨 王长友(本溪钢铁公司发电厂) 摘要:本钢发电厂高压车间蒸汽母管系统的布局以及设备分布、运行条件使锅炉供汽参数与机组进汽参数存在较大的偏差,造成热能损失。本文分析了压力偏差产生的原因,从优化管道设计以及运行调整两个方面对解决蒸汽母管憋压的方案进行了探讨。关键词:蒸汽母管压力偏差管道优化设计运行调整 SteampipeonthemotherholdthephenomenonofpressureWANGChangyou(BenxiIronandSteelplant) Abstract:BenxiIronandSteelplanthigh-pressuresteamhomeworkshopsystemlayoutandequipmentdistribution,operatingconditionsfortheboilersteamparametersandunitsintothesteamparametersthereisabigdeviation,,tosolvetheoptimizationofpipelinedesignandoperationoftheadjustmentprogramwasdiscussed. Keywords:steampressuredeviationmothertooptimizethedesignandoperationofpipelinestoadjust1蒸汽母管的“憋压”现象本钢发电厂高压车间锅炉向汽机供汽采用“母管制”运行。这种运行方式下各机组进汽压力比较稳定;设备投停切换比较灵活;可是现在的母管系统布局以及设备分布、运行条件使锅炉供汽参数与机组进汽参数主要是压力存在较大的偏差,造成热能损失。这种压力偏差在实际运行中被称为“憋压”现象。具体的说,所谓“憋压”现象是指:并列运行的几台汽轮发电机组有的进汽压力相对较高而有的机组进汽压力偏低;与母管相连的几台并列运行的锅炉,其中会有一台锅炉的蒸汽参数无法达到额定值,只能用来调整母管压力,该炉蒸汽参数若达到额定值,其余的锅炉蒸汽参数将会超过额定值。担负调整母管压力的锅炉被称为“调汽炉”。2蒸汽母管“憋压”的原因:,所引起的沿程阻力损失不同。根据生产需要,25#、26#锅炉作为燃气炉,投入运行比较经济,且符合环保政策,需要经常投入运行;21#~24#锅炉是燃煤锅炉,一般情况下投入两台,其余两台或者备用或者检修。24#机用汽量较少;23#机经常作为备用不投入运行,21#、22#机用汽量较大,而25#、26#锅炉向21#、22#机输送蒸汽的管线较长,输送阻力较大。,经过长短不同的管道、不同数量的阀门及弯头等部件,所以蒸汽参数有不同幅度的下降,因为局部阻力损失的差异,导致各台机组进汽参数不同;例如:25#炉向24#机供汽只需经过4道阀门,若向21#机供汽只需经过9道阀门。(如高压车间蒸汽系统图所示)。:高压车间原有四台锅炉(2