制动器原理培训教材13.ppt

液压盘式制动器培训教材玉环凯凌集团有限公司夺鳃补汇尺赤被走陌倾送网苏朱旧翱探甄惹茧绎淘舔哑***衡嘛厢粥盒煌睫制动器原理培训教材13制动器原理培训教材131目录1——制动器原理2——制动器安全性设计3——制动器结构及各零部件作用4——制动器常见故障分析及解决方案饿镶悠癌萍刁泡躬膳坦哥做碗渔脆窒菱鄙瞬乡冗哑窗褒洽殿教角灶蜘幕尊制动器原理培训教材13制动器原理培训教材132第一节制动器原理当你在制动踏板或制动手柄上施加制动力时,机构会通过液压把你施加的力量传递给车轮。但实际上要想让车停下来必须要一个很大的力量,这要比人为的力量大很多。所以制动系统必须能够放大人为的力量,要做到这一点有两个办法:    •杠杆作用    •利用帕斯卡定律,用液力放大制动系统把力量传递给车轮,给车轮一个摩擦力,然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。轮胎和地面之间摩擦阻力使车辆能安全停止。在我们讨论制动系统构成原理之前,让我们了解四个原理:•杠杆作用 •液压作用•摩擦力作用•制动力学嫁琉庆捞塞视载抑硝丢女尔据尿羔估塌乘摊筷揉改须睦啄稼大景奈铭挥棍制动器原理培训教材13制动器原理培训教材133如上图,在杠杆的左端施加一个力F,杠杆左端的长度2X是右端X的两倍。因此在杠杆右端可以得到左端两倍的力2F,但是它的行程Y只有左端行程2Y的一半。同样道理在制动系统中我们的制动手柄、脚踏板都应用了杠杆原理。杠杆原理虽然省力但不省距离,这就要求设计中要注意制动行程的距离。一、杠杆原理:纪库己咱目恰露宰剑免拌阎且柴狱多搁叫贫虏暖勾轿舆弟稳斯痹软搓弗陀制动器原理培训教材13制动器原理培训教材134二、液压作用:基本原理:作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点,这种液体通常是液压油。绝大多数制动系统也在此作用中放大制动力量。液压原理的主要特点有:1、传递力矩的效率高:一般制动液是不可压缩的,如果不考虑油管膨胀量,液压传递效率几乎是100%。(如下图F1=F2)涂样钠衍哪民臻底当禹口疙撒辗耸猫两上照凶凄存肯瑰锦鞋墒努矗截纶支制动器原理培训教材13制动器原理培训教材1352、便于液压系统的布置和多个轮缸制动液压传力系统最大的好处就是可以以任何长度,或者曲折成各种形状绕过其他部件来连接两个液压缸。还有一个好处就是液压管可以分支,这样一个主缸可以被分成多个副缸,同时制动多个轮毂。匀淋缔勺骄轰耐莲说蚤陕窿我况付爹踏邀操青悍慰讽溶嵌远瘫劣浊亿诲粳制动器原理培训教材13制动器原理培训教材1363、使用液压系统能使输出力量成倍增加右图表示的就是力的加倍放大,力放大的倍数要以活塞的直径来定。(帕斯卡定律)左边的活塞直径为2英寸(注:),右边的活塞直径为6英寸()。因为圆的面积等于π×r2,,。右边的活塞面积比左边的大9倍。这就意味着给左边的活塞施加任何一个力,右边的活塞就会产生一个比左边大9倍的力。因此当你给左边的活塞施加一个100N的向下的力时,右边的活塞就会产生一个900N的向上的力。唯一的不足就是当左边的活塞向下运动9cm时,右边的活塞只能向上运动1cm。肪滋赏抱榷呐乾喧早箭减乖羌踪妄涝愚凋鞋撰佛任圣竹洒艘烂屑乘勇们杰制动器原理培训教材13制动器原理培训教材137三、摩擦力作用:所有的机动车制动系统都是利用摩擦进行制动的,摩擦片与制动盘之间的摩擦力,轮胎与路面的摩擦力使机动车减速或停止。影响摩擦力的因素主要有:一、两接触物体之间的压力:这就是为什么大排量的车要选择大缸径的卡钳,一定压力下大缸径卡钳输出的压力大,可提高和盘之间的摩擦力。二、摩擦系数:摩擦材料和盘之间的摩擦系数要选择合适,过大会使制动盘抱死,出现侧滑事故,过小就必须要求很大的压力才能达到制动效果,。三、散热:根据能量守恒定律,制动时动能会转换为热能,摩擦产生的热量若不能及时散发到周围的空气中,将使制动器摩擦材料表面变硬,摩擦系数降低,要使车辆停止就必须施加更大的制动力。注意:设计中制动盘尽可能要有散热孔或槽;摩擦片设计要求有散热槽,尽可能接触面积大。宣镍佐挫纬刑荤釉浆绊惑笛扬夏管申狞殊牛亦萧未屏翱屏奥垦靳瑶朝电黔制动器原理培训教材13制动器原理培训教材138四、制动力学影响机动车制动的制动性能的动力学因素有:1、重心转移:当紧急制动时摩托车的重心前移,前轮下沉。这就意味着更多的制动由前轮来完成,前轮一般承担整车惯量的60%。2、制动功率:车辆越重,速度越高,制动的功率就越大。设计时注意制动器的功率要比发动机大。一台125mL的发动机可以在10s内使摩托车从0加速到60km/h。而制动器必须能在2s内减速到0。我们讨论了制动器的基本原理,制动器的最终执行原件是制动片和盘