四轮驱动全轮驱动系统.ppt

汽车运用与维修专业吴骏标第8章四轮驱动/全轮驱动系统本章学****目标:1、掌握四轮/全轮驱动系统的基本组成和工作原理。2、能识别四轮/全轮驱动系统不同的运转方式。3、能描述四轮/全轮驱动系统主要机件的工作原理。、雪地中行驶时的驱动条件,现在许多车辆采用四轮或全轮驱动装置。四轮驱动(4WD)系统装有分动器,并由驾驶员控制,来选择将动力传到两轮或四轮(图8-1a)。这种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结,可确保前后轮的驱动力输出,因此,此种系统系很适合越野车。而全轮驱动系统(AWD)不使用分动器,驾驶员不能选择两轮或四轮驱动。发动机的动力通过轴间差速器、粘液耦合器把动力同时送给前桥和后桥,始终为四轮驱动行驶(图8-1b)。这种传动系统可经由前后驱动力的分配,达到更完美的驱动力及转向力的最佳化配置,属于高性能传动系统。第8章四轮驱动/(4WD)系统-2所示,由前置发动机、变速器、前后传动轴、前后驱动桥及分动器等组成。分动器有一电子开关或操纵杆,用来由驾驶员选择控制分动器将动力传至四个车轮、两个车轮或不传递至任何一个车轮。为了改善汽车的驱动条件,许多分动器均设有高低档。 四轮驱动系统可以分为两种使用状态:一种是两轮驱动,驱动力只传递给两个车轮,这种状态与目前绝大多数轿车没有区别;另一种四轮驱动,动力以50:50的比例平均分配给前后传动轴。四轮驱动系统通过操作分动器实现两驱与四驱的切换。第8章四轮驱动/(4WD)系统。此外,由于大多数分动器都有两个档位,所以它还兼起副变速器的作用。分动器可用齿轮传动(图8-3)或链传动(图8-4)方式将转矩从后轮传递到前轮。第8章四轮驱动/(4WD)系统,输出转矩较大,为避免后桥超载,要求操纵机构必须保证:非先挂上前桥,不得挂入低档;非先摘下低档,不得摘下前桥。故须有互锁装置。图8-5所示为北京BJ2020型汽车分动器所采用的球销式互锁装置。两根拨叉轴之间装有互锁销,与轴上的凹槽对准时(即接上前桥驱动后),高低档变速叉轴才能向左移动换入低速档,同理应先退出低速档后,才能摘下前桥驱动。这就保证了摘下前桥之前必须先退出低速档的要求。第8章四轮驱动/(4WD)系统(特别是链传动的)采用行星齿轮式分动器。利用行星齿轮装置产生不同运行模式需要的高、低档。如图8-6所示,为行星齿轮式分动器的变速传动机构简图。它由齿圈4(固定在壳体2上)、行星轮3(装有三个或四个)及行星架5、太阳轮6组成行星齿轮机构。第8章四轮驱动/(4WD)系统。即当两轮驱动时,它可以使前轮轮毂与前轴、前差速器、前减速器、前传动轴脱离接合,使它们停止转动,此时前轮只作为自由轮转动,这样减少了这些部件的磨损,降低了行驶阻力,改善了燃油经济性。而当四轮驱动时,前毂则被锁定。锁定毂有两种类型:手动型和自动型。手动锁定毂必须把汽车停下来,在每一个前轮毂端转动小控制手柄。当转动这个控制手柄至锁定或自由位置(如图8-7所示)时,可锁定轮毂或使轮毂脱离锁定。这个控制手柄施加或释放在毂离合器上的弹簧张力。当毂处于锁定位置时,弹簧压力使离合器接合到与半轴相连的内毂(图8-8)。由于离合器连接到内毂,则离合器的接合将半轴与毂连接起来。在脱离锁定的位置,离合器不与内毂接合,车轮可以在轴承上自由旋转。第8章四轮驱动/(AWD)系统,也用于一些高性能的轿、跑车上。这些车辆最常见的是使用变速驱动桥的前轮驱动汽车,一般不用于越野车。典型的全轮驱动系统如图8-9所示,由发动机、变速器、轴间差速器、传动轴及前后驱动桥等组成。全轮驱动系统的最大优点是把发动机的大部分转矩(等值)传递到四个车轮,使汽车在滑溜和冰雪路面上有更好的控制性。如果一个车轮开始滑动早于其他三个车轮,这个车轮的转矩会减少,此时该系统就使另三个车轮转矩增加,故这常被认为是按需分配的四轮驱动系统。第8章四轮驱动/全轮驱动系统