道路交通规划课程设计.doc

交通运输学院
道路交通规划课程设计
学院交通运输学院班级交工092班
姓名学号
成绩指导老师高明霞
年月日
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书
所在交通工程系课程名称: 交通规划指导教师(签名):
专业班级: 交通工程092班学生姓名: 王彦宁学号:
一、课程设计题目
基于兰州市局部路网调查数据的非平衡交通分配模型分析
二、课程设计的目的
将课程中所学的几种非平衡交通分配模型,和实际路网抽象、小区划分等结合起来,提高理论与实践相结合,将所学知识运用于实践的综合能力,并加强和巩固交通分配部分的知识点。
三、课程设计的主要内容和要求(包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等)
原始数据
兰州市局部区域道路网几何构造及土地利用特征;
所选局部区域的虚拟OD对及OD交通量。
技术参数
路阻函数
采用路阻函数理论模型计算路段行驶时间,为简便起见忽略交叉口延误。

其中机动车道单车道实用通行能力假定为300(pcu/h),零流车速U0可结合道路等级、设计车速等查定。
边界条件
所选路网规模节点数不小于9,虚拟OD作用点不少于3个,虚拟OD对个数不小于9,虚拟OD交通量qij不小于200(pcu/h).
分配模型
0-1分配法;容量限制-增量分配法;多路径概率分配法
设计要求
1)以三人为小组,选定兰州市一局部区域进行调查,获取局部路网几何特征和区域内土地利用和人口分布情况;
2)将选定的局部路网抽象为有向网络并加以说明,标出路段长度等参数,指出每个节点和边所代表的实际含义,如果有些节点为OD作用点,需说明原因。
3)根据局部区域的土地利用及人口分布特征,划分交通小区并说明划分的依据和原因。
4)对选定的局部路网,虚拟OD对及OD交通量。
5)将虚拟的OD交通量分配至抽象的道路网络中,分别采用0-1分配法、容量限制-增量分配法和多路径概率交通分配法实现,并对结果进行比较分析。
6)若采用计算机编程实现,徐画出程序流程图并附程序。若以手工计算完成,则需给出完整计算步骤。
工作量要求
1)将虚拟的OD交通量,以三种方法分别在所选局部路网上进行分配,每种方法的计算过程需完整,另外以表格形式对三种方法所得结果进行分析。
2)路网数据的调查、抽象过程需,以及分配计算过程需以文字、图表等形式详细阐述,形成思路清晰、可读性强的设计报告。
3)严格按照课程要求格式进行排版,形成的设计报告总页数不小于20.
四、工作进度安排
1)4月11日,星期三,准备资料,实施调查;
2)4月13日,星期五,进行路网抽象、虚拟OD对处理等前期工作,采用0-1分配法进行分析计算;
3)4月18日,星期三,采用容量限制-增量分配法和多路径概率分配法进行分析计算,并比较分析三种方法所得结果;
4)4月20日,星期五,整理计算结果,撰写设计报告。
五、主要参考文献
[1]王炜,交通规划,北京:人民交通出版社, 2007.
[2]邵春福,交通规划原理,北京:中国铁道出版社,2004.
[3] 陆化普,交通规划理论与方法,北京:清华大学出版社,1998.
[4] 王炜等,交通工程学,南京:东南大学出版社,2003.
审核批准意见
系主任(签字) 年月
基于兰州市局部路网调查数据的非平衡交通分配模型分析

道路交通系统是一个复杂的综合体,以城市道路交通系统为例,影响交通系统运行状态的主要因素有交通需求,交通设施以及交通管理措施等,他们之间是相互作用相互联系的。无论是进行交通规划,还是制定和实施交通管理控制措施,都必须从整体的角度考虑其可行性和最优性。在这一过程中,交通规划和交通管理技术人员需要面对的主要问题之一,就是预测各种交通网络改进方案(如增加道路,提高现有道路技术标准,改变交通管理措施等)对流量分布的影响。
传统的分析方法是将交通系统内的个单元一个一个地单独研究的。如在设计交叉口信号灯的变化周期时,只针对一个交叉口的交通状况进行。如果整个系统内各组成单元之间的相互影响很小,这种分析方法是可行的。然而在实际的交通系统中,各组成要素之间总是相互作用的。从宏观角度看,我们所看到的道路交通流量是交通需求在既有道路系统和交通管理系统条件下的具体表现;从微观角度看,道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果。不管是道路基础设施的变化还是交通组织管理措施的变化,都会影响交通需求在路网上的分布结果,影响道路交通流的重新分布。
大量工程实践表明,不仅向道路建设这样的基础设施建设会引起整个城市道路交通流的重新分布,新的交通组织与交通控制措施所产生的影响往往也涉及整个城