发动机最新发展技术.ppt

发动机概论
发动机排列形式
直列 L
V型排列
水平对置
发动机从不寂寞
发动机发展到今天,应该说达到了近乎完美的境界,纵观它的成长历史,几乎是在它的动力性、经济性、环保性三角的斗争中度过,但它依然那么执着,依然在不断地吸收新技术,诸如V型技术、电喷技术、直喷FSI技术、VETC可变进气门技术、可变进气歧管技术、ValveTronic气门控制技术、涡轮增压技术等。正是由于这些高新技术的支持,才会使它表现得如此优秀、如此成功,无论现在或将来,发动机从不会寂寞。
V型技术
V型发动机看上去并不复杂,但它所提供的充沛动力,绝对的平衡性,却是无与伦比的。它是在挑战直列L型发动机中诞生,一方面人们不断地要求增加发动机排量,提高发动机动力,而另一方面又不断要求减小发动机体积,减轻发动机重量,提高发动机平稳性,在这种矛盾斗争中,V型发动机应运而生。
电喷技术:电喷技术将发动机的动力性、经济性、环保性发挥到几乎完美的境界,从而也将传统的化油器式发动机送进了坟墓。电喷技术的基本原理就是由传感器感应进入发动机的空气量,通过发动机电脑的精确计算,确定最佳的喷油量,然后由喷油咀喷出并送进气缸燃烧。
根据化学燃烧理论:,电喷技术就能精确到这点,,在不同的负荷、转速下,要求的比例又不一样,没问题,无论何时,电喷发动机都能提供一个最佳的喷油量,这就是电喷技术的魅力。其实最初的电喷发动机只是控制喷油量,而现在的电喷发动机不仅仅控制喷油量,还控制点火,怠速、排放、空调,甚至还参与自动变速箱、防滑系统、电子稳定程序控制系统的控制,使现代的机电一体化技术得到了完美的体现。
直喷技术:汽油机直喷技术就是像火花塞一样,将喷油器安装在气缸内,利用稀薄气体燃烧原理,将高压汽油直接以雾状喷射在气缸内燃烧。
可变进气门技术 VETC
VETC可变进气门技术:通过电控技术改变进气门的开启时刻,提高某些转速段内发动机进气效率,从而提高发动机扭矩和功率。由发动机电脑根据转速和负荷信号,控制可变进气门电磁阀,打开或关闭液压系统,来改变凸轮轴转角实现的,目前,许多车上采用此技术,ord、Volvos80、AudiA4等,在BMW车上称为VANOS。
VVT可变气门正时技术
Contrôleur VVT
Déphaseur d‘AAC
Electrovanne
Signal AAC
Signal vilebrequin
Culasse / Moteur
Set Point
Position réelle
Principe de fonctionnement du VVT
系统静止时(锁块动作)
系统处于最大提前角位置
系统处于中间位置
Valvetronic气门控制技术(BMW)
传统的方式:油门踏板通过拉线控制油门开度或通过传感器将信号传给电子油门,控制油门开度来改变发动机负荷,不论哪种方式在怠速或中小负荷时,由于油门开度较小会对进气有阻碍作用。
Valvetronic气门控制技术大胆地取消油门控制,利用气门控制器控制气门开启时间、进气门升程,提高进气量,减少了燃油消耗,特别是改善了发动机在各个速度段内的扭矩特性。
Valvetronic气门控制技术(BMW)