施工组织案例.doc

施工组织设计案例-1-实施性施工组织设计第一章工程概况一、工程说明济南至菏泽高速公路是山东省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕山东”公路网主骨架的重要组成部分。本段公路技术等级为高速公路,路基宽28m,采用双向四车道、全封闭、全立交、分向分道行驶、全部控制出入的标准,设计行车速度120km/h,设计荷载为汽车-超20级,挂车-120标准。本合同段起迄里程为K8+~K19+800,,,,大桥240m/1座,中桥2座,主线涵洞6道、通道18道,分离式立交7座,互通立交1处及路面工程。二、地理位置济菏高速公路位于山东省西南部,黄河下游东岸,泰山西麓,地理坐标在东经115°30′~116°15′,北纬35°10′~36°40′之间由东北向西南延伸。本合同段位于济南市长清区,沿线经过归德镇、崮山镇及城关镇,跨省道104线,国道220线位于线路右侧,交通比较便利。三、℃,℃,最低气温为-℃,最冷1月平均气温为-℃。℃。无霜期年平均215天。,历年最大降水量为1051毫米,历年最小降水量为292毫米。历年雾天为14天,冬季最多,秋季次之,夏季最少。平均相对湿度为69%,年蒸发量平均为1796毫米。冻土一般于11月份开始,3月份结束。平均结冻时间为1月10日,平均解冻时间为2月5日。。。沿线地下水、地表水水质好,对工程结构物砼无侵蚀作用。四、地震路线所经地区综合地震强度为Ⅶ度区。五、筑路材料施工组织设计案例-2-路面面层选用章丘市相公庄采石厂的玄武岩。石料、砂料:本合同段所经区域石料储藏丰富,质量较好。砂材主要来源为济南近郊及泰安等地,储量丰富,质量较好。水泥、石灰:水泥主要分布于山东水泥厂、山东省交通厅水泥厂、平阴水泥厂等,标号齐全,生产量大,质量可靠。石灰主要分布于济南南部近郊、长清、平阴等地。粉煤灰:主要来源于济南电厂、肥城石横电厂、平阴电厂等地。水:沿线无地表水可用,但地下水系发达,水质纯净,满足工程需要。钢材、木材、沥青:钢材、木材就近购买。高强钢丝等特种钢材可从省外购进或组织进口货源。沥青从淄博、东营、滨州等地购入。六、主要工程量主要工程数量表序号分项工程名称单数量备注1清理与掘除m23735822路基填土m31949574包括台背回填、改沟等3路基填石m3841303包括台背回填、改沟等4砂垫层、、180mm、200mm8水泥稳定碎石基层m2558529厚180mm9封层、-3-18浆砌片石m220798第二章组织机构设置及劳动力计划一、施工组织机构我单位成立“济菏路工程中铁十三局第三合同段项目经理部”,按精干高效的原则配备经理部人员,负责整个合同段工程的有效实施和管理,确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程。二、劳动力计划根据施工进度计划及本标段工程总量,安排10个路基施工队,12个桥涵施工队,1个路面施工队,1个预制安装施工队。首批进场人员共300人,完成交接桩、复测及各项临建任务。根据工程进展情况,合理增减现场施工人员的数量,高峰时期劳动力达到2700人,以满足工程需要,确保工程按期完工。施工队伍任务划分及劳动力投入详见“投入本工程的劳动力及任务划分表”、结构特点和技术含量来决定专业化施工队伍的配置,人员的配备力求精干,具备专业素质。坚持合理分工与密切协作相结合,使之便于指挥和管理,分工明确,责任具体。,投入路基、桥涵及路面等专业化施工队伍。路基施工队投入的劳动力以司机、机械修理工为主;桥涵施工队投入的劳动力以钢筋工、电焊工、混凝土工、模板工、架子工、司机、修理工、瓦工、普通工为主;路面施工队投入的劳动力以司机、机械修理工、普通工为主。各个施工队严格配备足够数量的安全员,具体负责施工过程中的安全工作。根据工程进度计划的综合安排,考虑作业人员