某高速公路实施性施工组织设计.doc

--------------------校验:_____________--------------------日期:_____________某高速公路实施性施工组织设计南大梁高速公路TJ-E1合同段(K48+665—K56+640)实施性施工组织设计二0一0年十二月编制说明编制依据一、根据南大梁高速公路E合同段招投标文件。二、依据南大梁高速公路E合同段施工设计图。三、四川省南充地区自然地貌及气候条件。四、项目部对水、电、路、地材、地方人文风情施工调查情况。五、国家、行业、地方颁发的现行的技术规范、规程、验评标准以及技术管理规程。六、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额;七、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验;八、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法;九、投入本项目工程的人、料、机和资金等资源。编制原则一、在仔细考察工程实地,认真研究相关文件和有关规定的基础上,充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况,科学合理地组织施工。二、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,为本标段施工的顺利、高效进行,创造良好的条件。三、根据南大梁高速公路E1合同段的特点和要求,积极采用新技术、新材料、新工艺和新方法。四、全面规划,统筹兼顾,抓住重点,突出难点,合理安排,确保工期。五、组织精干、高效的指挥机构,调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备,全力以赴,建好南大梁高速公路E1合同段。编制范围本合同段位于南充市东南部的营山县境内,线路经营山县城南镇、茶盘乡、东升镇、双溪乡,共计四乡镇八个自然村。E1合同段起讫里程为K48+665~K56+640,,一座大桥、两座中桥,天桥6座,34座涵洞通道、一座分离式立交。第二章总体施工组织布置及规划第一节总体施工概况、标准、工程数量工程概况工程简介E1合同段起讫里程为K48+665~K56+640,。主要结构物有:大桥1座,即前进大桥,中心桩号为K49+662桥梁全长152m,结构形式7*20装配式预应力砼简支小箱梁;中桥2座即唐家石坝子中桥,中心桩号为K54+380,,结构形式4*20装配式预应力砼简支小箱梁;蒋家沟中桥,中心桩号为K56+233,,结构形式3*20装配式预应力砼简支小箱梁。涵洞通道34座,天桥6座,分离式立交1座。地形地貌、气象水文、地质条件地形地貌该合同段位于四川盆地东北部,地势总的趋势北高南低,属浅切丘陵地形。地形、地貌主要受岩性控制,厚层砂岩常形成陡崖,而泥岩常形成缓坡,常构成台阶状孤山包,山脉无一定走向,线路多从缓坡及丘间平坝穿过。该标段地面高程在224-392米之间。气象水文项目区属亚热带湿润季风气候类型,其主要特征是:夏热期长、冬寒期短,潮湿多雨,秋冬多雾,四季分明,光照适宜,气候温和,无霜期长。℃-℃,以7月-8月份为最高,平均26℃-℃,1月份最低,平均5℃-℃。,-℃,极端最低气温为--℃,≥10℃℃。雨量充沛,雨量集中,雨季般集中在6-9月份,强度较大,雨热同季,,-,湿度80%。地质条件该合同段路线穿越浅切丘陵地区,地形不大,地质以粉质粘土、粉质砂泥岩为主,-4m强风化带岩石风化裂隙较发育,岩芯多呈短柱状、饼状,岩体完整性差。中风化岩石裂隙不发育,岩芯多呈柱状、长柱状,岩体完整性较好。工程交通、通讯情本标段沿线交通主要依靠营星公路、S204国道为主。山区乡村道路网较差,乡村道路设计等级较低,重车不能通行,沿线路两侧修筑施工专用便道。线路所经区域均有移动、联通基塔覆盖,通讯较为便利。地材供应1、钢材可从成钢(长治钢铁厂)采购合格产品,运距约300公里;2、高标号水泥水泥从渠县水泥厂采购,运距约60公里。3、天然中粗砂从蓬安采购,运距约50公里;4、碎石从蓬安采购,运距30~60km5、砂砾分布在嘉陵江、渠江,储量丰富,运输方便,汽车拉运。过筛可用于附属工程,水洗砂可用于桥梁主体工程。6、原木从营山木材市场采购,运距约15公里。电力、燃料我标段线路K48左侧有一大型变电站,施工时可以从附近的10KV电力线架设干线到施工现场再安装变压器以提供施工用电。施工用电利用地方电占总施工用电量的60%,其余小桥涵采用自发电,占总施工用电量的40%。施工用柴油汽油可从营山(距离施工现场15公里)购买。-5