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CX-7产品培训.pdf


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17301685168017201700轴距(mm)275027902660262026702615中型SUV紧凑型SUV44:..CXCX--77的的USPUSP——动感强劲、富于高档感的设计前后车门扶手软垫?前后车门内饰板的扶手和中控台上部还采用了触感良好的软垫。中控台盖上还采用厚实的高弹力海绵,触感富有弹性质感??CX--77内饰注重提高视觉和触觉上可感受的品质水平,表现了符合SportsSUVSportsSUV的精悍的形象和高级的韵味45:..CX-7的USP?动感操控?平顺驾驶的动力系统?操控和舒适兼备的SUV专用底盘设定?增强空气动力性能,提升操控稳定性46:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控-平顺驾驶的动力系统?,保证动力性和经济性的完美平衡?轻量、-VT、VIS、TSCV,优化吸气効率,实现了在街道等实用场面中易于操控的扭矩特性––直列4气缸–DOHC16-valve–最大功率120kW/6,000rpm–最大扭矩205Nm/2,000rpm~5,500rpm–:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控?动力总成:1500转时达到90%的扭矩输出,实现直线平顺的驾驶发动机转速(rpm)10001500200025003000350040004500500055006000最大扭矩()(Nm)169186205205205205205205205205192最大功率(Kw),000rpm100205NNm//22,000~55,500rpm(Nm)200(Kw)扭矩功率501500001000200030004000500060007000发动机转速(rpm)((中国市场))示意图48:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控?变速箱:搭配5档AT,凭借较宽的齿轮比,从低转速区就能发出充沛的扭矩,实现强劲的起步加速和轻快的加速感。高档位的实用油耗也很出色,实现了响应更直接的运动感的行驶。:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控-操控和舒适兼备的SUV专用底盘设定?SUV专用底盘结构及高刚性悬架((前悬M88,,后悬M55))的使用,,实现操控性和舒适性的完美平衡后多连杆悬架前前麦弗逊式独立悬架–优化后轮的外倾角,同时采用后束角可变的–加大主销纵倾角,提高线性稳定性衬套结构和位置,提高了轮胎的抓地性–采用球状滑柱式轴承,降低阻力,实现顺畅–将螺旋弹簧和减震器分开配置,降低了减震的操控感和乘坐舒适性器的摩擦阻力–副车架和车身采用6点橡胶支座,增强了高–这样,从低速区到高速区都能顺畅地发挥阻悬架支撑刚性、振动的弹性及吸收噪音尼力,给人以平稳舒适的驾乘感。50:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控其它同类车型多采用已有的轿车底盘车型配备的底盘AudiQ5AudiA4R‐ivicToyotaRAV‐4ToyotaCorollaToyotaHighlanderToyotaCamryVolkswagenTiguanVolkswagenGolfMazdaCX‐77马自达SUV专用平台51:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控?通过性:208mm的最小离地间隙,实现了同级别车型中优秀的通过性,在满足城市路况行驶的同时,也能畅游郊外最小离地间隙(mm)MAZDA一汽丰田东风本田日本三菱OutlanderCX-7RAV4CR-V欧蓝德208190185215?与中国市场主流的SUV品牌相比,CX-7具有突出的操控灵敏性与稳定性?通过提升动力传动、底盘、车身刚性,,展现洗炼的操控灵敏性与稳定性,,并兼融驾乘舒适性52:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控?车身刚性的增强,(计算机辅助工程技术),彻底地找出了行驶中产生的扭曲等所集中的部分。在此基础上,在需要的部分增加补强件,在不宜增重的部分采用点焊粘合剂等,,在其接合部分上打入粘合剂后点焊,,采取了最佳的补强措施53:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控-增强空气动力性能,提升操控稳定性?CD值(constantdrag):?CL值值(ttlift)007(CLf)000(CL)(constantlift):(CLf),(CLr)达成最佳的上升平衡直线往后的空气流动DrivingDynamics54:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控?强化対于细部的关注,以降低SUV车于空气动力性能上不利之处形状最适化的A柱和车外视镜形状最适化的前保杆侧形状最适化尾部车顶和后侧尾灯区域55:..CXCX--77的的USPUSP——动感操控增强空气动力性能,提升操控稳定性?关注底盘下方的空气导流前后胎导流板有加装底板时无加装底板时大尺寸的底罩车头方导流板和发动机车头下方导流板和发动机下方底罩56:..CX-7的USP?完备的舒适和安全感受?高视野、跑车化的驾驶位置?便利的出入及载物空间设计?强化的静谧性设计?全方位的安全防护?人、车、环境融合的环保性能57:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?高视野、跑车化的驾驶位置SUV()(mm)1500CX-7CRVRAV4Murano驾1400驶驶Forester者眼13001200睛睛的位置110011001100**********SUVSUV三厢车车58:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受方向盘高度可调:45mm头枕上下可调:60mm椅背可调::70度度方向盘前后可调:50mm腰部支撑座面高度可调:55mm座椅前后可调:260mmCX-7设计过程中,使方向盘和换档杆、驾驶员的位置关系与跑车一样,能够迅速地进行换档操作。与SUV式的高视线高度相配合,实现了独树一帜的驾驶乐趣和幸福感。59:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受跑车的驾控位置设计??高视野全方位调整的驾驶位置?驾驶位置-具有跑车风格之方向盘?换档杆的空间位置??增强驾驶舒适性,提升操控乐趣150转向盘上的换100档杆方向盘中心高50CR-V0CX-7-50-100-150RX-8跑车l的换档杆-200位置MURANORAV4-250低SUV车的-300换档杆位-350置置1501005000-50-100-150后前(mm)资料来源:MC社内60:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?,向驾驶员提供需要的信息?相邻一侧设置显示音响信息及空调信息的分段显示器?其下设置了副驾驶座的安全带警告指方向盘操控键MID示器及气囊切断指示器等警告区域?音响讯息??DIS((行车电脑讯息))可显示讯息?设定/保修?警告装置61:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受-便利的出入及载物空间设计??前后车门开启角度大,便于驾乘人员上、下车,轻松自在?尾门使用液压撑杆,,开启便捷;;关关闭时可利用特别设计的把手,也很轻松62:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?后备箱特别重视了车长方向的宽裕度,即使后排座椅不放倒,,空间间很可观也很可观?在后排座立起的状态下确保了400L的容量,空间988mm能够装入3套高尔夫球袋?把可以从后备厢分别操作的6:4后排座放倒的话,就能根据乘员人数及行李大小确保合适的空间63:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?从储物功能中可以体会到CX-7的良好实用性?容量12L的中控台杂物盒,,除了可存放A4大大小笔记本电脑的超大容量之小笔记本电脑的超大容量之外,为了易于存放手机等小物件,还在中控台杂物盒内的上部采用了2个放小物件的托盘:?设置了12V的电源和AUX插座,结构上也设计成手机的充电电缆及便携式音频播放器的连接电缆都很容易拉入中控台杂物盒内64:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受-强化的静谧性设计?降低噪音,提升驾乘品质。为适合中国路况较差的情况,进口中国的CX-7是全球唯一在发动机盖内侧和轮毂朝内侧增加隔音材料的车型。?隔音的基本措施是提高刚性。在此基础上,在声源的发动机、轮胎周围,在发动机罩、发动机舱、悬架塔、轮拱上采用了隔音件隔音-仪表板隔音材使用发动机盖上方隔音材于A柱树脂填充隔音材使用多层吸音隔音材使用发动机室的隔音材使用地板隔音材使用叶子板内隔音材使用65:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?优化发动机支撑的橡胶特性,抑制了发动机的振动?针对路面噪音,通过在各柱的根部设置吸音材料,使音质柔和隔音-减低震动侧梁侧梁发动机支座发动机支座发动机支座:降低震度,位置最适化和增加支架强度侧梁::?强化发动机支座安装位于侧梁区域((红色区))的刚性?据测试,CX-7的室内噪音值只有43dB(A),达到了中高级轿车的水准66:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受-全方位的安全防护?ABS/S/CS/SCTCS/DSC整合控制?通过减速时ABS,加速时TCS,转弯时DSC等控制系统的使用,使驾驶得到更全面的安全保障加速TCS转弯转弯DSCDSCABS减速67:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受被动安全?提高车体对撞击力的吸收效率地同时、通过最佳的安全装备来保护乘员安全?符合北美NCAP5星级安全标准?符合美国NHTSA5星级安全标准?符合美国80kph后偏置撞击标准68:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?安全车体(前构架)具有科学的吸能设计?将冲击力引导到底盘构架,,达到减少対驾驶仓的损伤吸收初期冲击引导冲击力至底盘构架前侧梁外力外力辅助构架底盘构架可溃收区69:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?采用了高刚性安全车身(3H结构),靠车身前后的冲撞变形部分缓和冲击,靠组合了地板/侧围/车顶的三重H结构来保护座舱坚固?可抵御来自各方位的撞击,以保护驾驶舱高刚性面板使用(780MPA)强化前门车身腰线大型横切中柱、:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受后纵梁z应对后面碰撞①采用高刚性钢板的大截面后纵梁,以有效地吸收冲击能量。油箱②通过用坚固的后横梁和后纵梁包围住油箱的结构设计,以抑制了冲撞时的油箱变形。应对后撞后横梁71:..CXCX--77的的USPUSP——完备的舒适和安全感受?通过安全带的使用以有效的保障乘员安全预紧式(Pre-tensioner))-当撞击被感知时、立即紧缩安全带载荷限制式((LoadlimiterLoadlimiter))-放松安全带以减少加注在乘员身上的过度的压力72:..CXCX--77的

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