收费环城高速公路若干问题探讨.pdf

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sGm发行为,容易使城市延续“圈层扩展”的模式。因此建议将收费作为一种调节流量和还贷的手段予以保留。目前,外环收费较高造成了交通量的流失,因此可以采用弹性收费方式,实施差别定价法,、增A30和“北郊环”,对吸引集卡流量起到了很好的效果。(2)环和相交射路的转换功能,其与三环路之间射线稀疏的区域应适当增加连接射线或将已有的低等级射线道路改造。为了更好的服务周边组团,需要增设出人口匝道。我国《公路路线设计规范》规定:4km于,在这一范围内根据路网状况适当加密互通式立交。(3)考虑到组团之间以中长距离交通为主,不建议设置辅路。为了满足非机动车交通和其他慢速交通需求,建议完善组团之问路同。由于外环高速为收费道路,如果修建辅路,两者势必形成竞争关系,届时将会给交通管理和收费造成较大难度。(1)状道路网的功能及其与城市用地规划布局的关系;学角度阐明了其合理性,介绍了弹性收费相关理论,并推荐采用边际成本法和差别定价法制定费率标准,指出电子收费是实施弹性收费的必要措施;低、收费还贷难以实现的现状,,并对外环高速进行适当的工程改造。参考文献:[8]?[0L]_辖拥沪宁高速公路雾天安全管理程序3所示。。探讨了信息采集、决策分析与信息发布的管理对策。:清华大学出煳。(5):东南大学出版社,.,.,.[9]。绞囟鳎缆钒踩ü,人民交通出版[2][J]20033)3435垡忝瘢叩燃豆方煌ò踩ü:人民出版19996远魈模缆方煌ò:人民出版社..愠桑缆方煌ò:东南大学出版版社..院..学,..://.甤,.20039社,.
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sGs(=-poE(d)2i}№.上冯幺睦E(d)Q性大于莆8挥行枨蠹鄹竦面一山总收入(2)加环路的通行条件以吸引车辆从环路绕行,使射路在适当的位置断头等等。2高速道路收费的经济合理性经济学一般将人们生产和生活中所消费的各类物t的公共物品并不多见,许多物品的性质舟于私用物品]路具有较高的等级和功能层次,使用高等级公路的用(的交通工具,完成同样的出行,因使用收费道路或不收)有较强的准商品属性。对高等级公路采用收费形式既有助于实现公平,也会增进效率。弹性收费道路的收费标准与交通量两者是相互作用、相互影响的。收费道路的收费弹性是指在行驶时间、舒适性、安全性等道路交通条件一定的情况下,费率标准变动引起的交通量的变化程度,。221需求价格弹性是对商品自身价格变动的反应灵敏3是指需求价格曲线上某一点的弹性,弧弹性是指需求曲线上任意两点的平均价格弹性,其计算公式分别为:QQlQP}为变化了的价格。根据需求价格弹性的取值,有三种情况:需求价格弹即如果收费费率变动一个百分点起交通需求量