现代造船模式.ppt

造船技术发展水平阶梯图(5种生产模式)
系统导向
系统和区域导向
区域、类型和阶段(中间产品)导向
产品导向
木船建造技术
焊接技术
成组技术
第1级水平:
第2 级水平:
第3级水平:
工业工程技术
敏捷制造技术
船台散装、
分段建造、
分道建造、
第4级水平:
第5级水平
码头舾装、
预舾装、
区域舾装、
壳舾涂一体化
设计制造一体化
整船涂装
预涂装
区域涂装
整体制造模式
分段制造模式
分道制造模式
集成制造模式
敏捷制造模式
劳动密集型
设备密集型
信息密集型
知识密集型
传统造船技术
现代造船技术
未来造船技术
传统造船模式
传统船厂以最终产品为主线,按工种导向组织生产,作业错综复杂。
不同船舶在船厂同时建造,相互争夺场地、设备和劳力。同一场地(船和分段)的不同工种相互干扰。
船厂各职能部门从本部门立场出发处理问题,推诿扯皮的情况时有发生。所以,难以达到作业排序之优化。
现代造船模式
以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理
以中间产品为导向,按区域组织生产
船体、舾装、涂装作业在空间上分道、时间上有序一体化区域造船
实现船舶产品设计、生产、管理一体化
高效、均衡、连续总装造船。
现代造船模式
一、总装造船模式:
总装厂+配套中心
总装厂:主体精干,流程合理,管理集中,凸显船厂核心资源,做大做强造船主业。
特点:
设计、管理、船坞为主要核心资源,
中间产品完整性,舾装件专业化定点生产
两个一体化:设计、生产、管理一体化,壳舾涂一体化
流程制:顺畅、直线、少迂回(倒U型)
生产配套中心
配套中心:专业制造,凸显效率,配套合理,灵活应对,
供应链式管理。
上层建筑分段制造中心
舱口盖及附件制造中心
T型材生产中心
轴舵系加工中心
船用舾装件生产中心
电气舾装件生产中心
内装中心
管子及管附件制造中心
线缆切割配送中心
钢材加工中心
主空气瓶制造中心
现代造船模式
二、船体的分道制造:
改变传统造船作坊式的生产方式,建立完全工业化的生产,多道生产线按流程和节拍均衡推进。
部件工场的装焊流水线:
平面分段的装焊流水线:
曲面分段的装焊流水线:
总组与搭载:
现代造船模式
三、壳、舾、涂一体化的生产方式
现代造船模式把造船归纳为船体、舾装、涂装三大工艺流程。
壳舾涂一体化,就是把三大工艺过程分解到各个工艺阶段,并行地进行施工作业。
我们把造船的整个过程分为零件加工、分段制造、总组搭载三个工艺阶段,
零件加工
分段制造
总组搭载
壳
切割与成型加工
分段装焊
总段与搭载装焊
舾
舾装件安装与开孔
分段予舾装
总段与船内舾装
涂
钢材予处理
分段二次涂装
跟踪补漆与完工油漆
现代造船模式
四、流程制的区域管理模式---按流程分割的组织体制:
加工部
制造部
涂装部
搭载部
舾装部
集配部
调试总装
予舾装
船体、舾装和涂装一体化建造
船体建造、舾装和涂装一体化是建立在引进成组技术、以中间产品专业化为导向来组织生产的。
在船体分道建造和区域导向舾装的基础上,使中间产品的制造不按船舶和船舶系统分类,实现空间分道、时间有序、责任明确、相互协调的作业优化排序。
同时,造船系统的设计、生产、管理和采购各部门的任务、计划及相互关系,都围绕中间产品的制造,
现代造船模式的技术支持体系
集成制造—以中间产品为导向的工程分解和模块化合成的制造技术。
成组技术—按相似性原理的成组归类,组成柔性的生产流水线。
敏捷制造—多元化的专业功能集聚的企业联盟。
虚拟制造—计算机的虚拟仿真系统应用
信息技术—多功能的网络集成平台,快速的沟通与协调。
标准化技术—标准设计、标准配置、标准计划、标准管理。
船体的分道建造—按流程和节拍有序的并行工程。
壳舾涂一体化—以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的“周期化的制造方式”。
管件按族制造—简单的专业工艺和机群的成组布置。
精度控制技术—精度设计、精度制造、精度管理。
精益管理技术—基于精确物量计算的计划管理和控制。