自建配送中心在总体设计上应考虑哪些问题.doc

自建配送中心在总体设计上应考虑哪些问题
配送中心的功能和特点
配送中心的总体规划设计是在物流系统设计的基础上进行的。配送中心具有收货验货、库存保管、拣选分拣、流通加工、信息处理以及采购组织货源等多种功能,其特点是占地多、建筑规模大。
企业自建配送中心,在总体设计上应考虑哪些问题
配送中心的总体设计必须重点解决五个方面的问题:
1. 根据业务量、业务性质、内容、作业要求确定总体规模
1) 在确定配送中心的能力时,要考虑商品的库存周转率、最大库存水平。我们通常以备齐商品的品种作为前提,根据商品的ABC 分析,做到A类商品备齐率100%、B类商品95%、C类90%,由此来研究、确定配送中心的平均储存量和最大储存量。
2) 确定单位面积的作业量定额,进而确定各项物流活动所需的作业场所面积。根据实践经验,辅助生产建筑的面积为配送中心建筑面积的5%至8%左右。
3) 考虑办公、生活用房建筑面积约为配送中心的5%左右。
于是,配送中心总的建筑面积可大体确定,再根据城市规划部门对建筑覆盖率和建筑容积率的规定,估算出配送中心的占地面积。
2. 选址原则
应符合城市规划和商品储存安全的要求;适应商品的合理流向;交通便利;区域环境和地形、地质条件好;具备给水、排水、供电、道路、通讯等基础设施;特别是现代化的大型配送中心,应具备大型集装箱运输车辆进出的条件,附近桥梁、道路要有相应的通行能力。
配送中心选址一般都在环状公路与干线公铁路的交汇点附近。
3. 送货流动车与道路、停车场及车辆运行线路的设计
可以说,配送中心总体设计的成败,很大程度上决定于车流规划的合理与否。配送中心的设计必须包括“车辆行驶线路图”。
1) 为了保证配送中心内车辆行驶秩
序井然,一般采用“单向行驶、分门出入”的原则。
2) 具体规定了大型车、中型卡车、乘用小车的出入口以及车辆行驶路线。
3) 设计内部的车道须成环状,不应出现尽端式回车场。
4) 配送中心的主要道路,通常为4车道,甚至6车道,考虑到大型卡车、集装箱车进出,最小转变半径不宜小于15米。车道应为高级沥青路面。标划白色的界限、方向、速度等标记,黑白相间