美国汽车排放标准.docx

美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家，至今具有两个不同的法规，一个是美国加利福尼亚州的法规，另一个是美国联邦政府法规。加州是世界上排放限制最为严格的地区。由于加州首府洛杉矶发生大气公害事件，该州于世界最早一个制定排放限制法规，直至今日加州美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家，至今具有两个不同的法规，一个是美国加利福尼亚州的法规，另一个是美国联邦政府法规。加州是世界上排放限制最为严格的地区。由于加州首府洛杉矶发生大气公害事件，该州于世界最早一个制定排放限制法规，直至今日加州的排放法规仍比美国联邦政府严格，约提前2〜3年。其发展的主要历程为：1959年，开始控制汽油车CO和HC尾气排放，制定了大气质量标准；1961年，强制执行排放控制；1964年，要求1966年生产的汽车采用最小排放控制系统；1966年，首次制定有关HC和CO的尾气排放标准；1967年，获许执行自订的排放标准；1975年，第一次采用法规减少汽车03排放；1978年，开始实施HC排放标准，发动机型式不同，HC排放标准也不同，〜14g/km之间；1988年，要求从1994年开始生产的汽车装备汽车诊断仪，监测汽车排放；1990年，提出低排放汽车（LEV）和零排放汽车（ZEV）的排放标准；1998年，采纳LEV11排放标准；1999〜2003年，实施Tier1和TLEV标准；2004年，开始实施LEV11标准，目前其测试循环为FTP75。可以看出，加州排放法规对具体污染物排放的种类和具体限值是在不断改进、不断发展的过程中探索出来的。美联邦1963年制订大气清净法，1968年以前采用加州的标准，1972年实施FTP—72美国联邦试验规程。1970年美国国通过《马斯基法》采用排放率（g/mile）限值，由于当时排气净化技术的限制，新法规延期到1975年执行。经过多年的研究和实践，1975年改用FTP—75规程。美国从1975年实施《马斯基法》不断强化CO和HC限值，并逐年加强对NOx的限值。1990年起美国大幅度修改大气清净法，要求2003之后，对CO、HC和NOx的限制从1993年的基准分别降低到50%、25%和20%,可见法规之强化程度。目前，美国轻型车采用2004—2010EPATier2标准
美国汽车排放标准
•美国有加州及联邦两个标准’淡国加州垠早控制汽车排放，而且标准也最严°
1963年制订了“大气清沽汰“；1966年加州制订“7工况法笃颁布汽车排放控制标准；1968年联邦采用“7工况法"开始控制汽车排放：1972年联邦采用LA-4CXFTP-72）试齡规范，井增加对NOx的控制；1M5年改用LA-4H（FTP-75）.』美国排放标准大酚度加严，特别强化对NOx的限值，.同时再提褐对HC'和CO的控制，剪83年排放标准一道维持到1993年」990年美m会修订了囁洁空气法”，对汽车排放提出更加严格的要求°农11-，对HC的拥：放限制不仅扌旨总碳轼（THC）,血要限制非甲烷碳氮化物（NMHC）,虽外新标准增加对排放稳逛性（使用寿命）的考核，提出R万英里和16万英里两个排放限俏（见表n-2）.
美国联邦轻型弟排放控制标准（g/milt）
实施年份
测试循环
CO
HC：
NOx