深基坑开挖方案.doc

大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程(一标段) 基坑开挖施工方案编制单位: 中交一航局三公司第九项目部编制人: 审核人: 编制日期: 2014 年6月 20日 1 一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程(滨海路跨卧龙河桥)》施工图 2. 《卧龙湾国际商务区滨海路跨卧龙河桥梁工程地质勘察报告》 2011-DL-46 3. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008 4. 《建筑基坑工程技术规范》 YB_9258-97 5. 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012 二、编制说明本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期深基坑开挖方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础,分析了本工程的施工特点和各种影响因素, 结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。三、工程概况本桥为大连卧龙湾商务区滨海路跨卧龙河的桥梁,斜桥正做,桥墩、台均与道路设计线垂直,与水流斜交。本桥桥墩为钢筋混凝土景观造型桥墩, 桥台采用钢筋混凝土一字型桥台;基础采用钻孔灌注桩;桥梁全长 130 ( +43+ )米,桥面总宽 39 米。本工程主桥桥墩基本形式为“W”形墩, 纵向厚度为 , 墩柱里面设置为流线型,墩柱顶宽 ,底宽 。墩柱边缘采用圆弧过渡,下接承 2 台,承台尺寸为 × ,高 。其中 1# 墩承台底标高为- ,墩身顶面标高为+ ; 2# 墩承台底标高- ,墩身顶面标高为+ 。两座主桥墩承台底标高均较低,施工计划采用全深度深基放坡开挖,自立边坡。地下水及渗水控制采用集水明排的方法进行。基坑相关技术数据如下: 1. 地质条件根据勘察场地钻孔揭露, 场地岩土体构成及分布规律自上而下分述如下: ①细砂( Q4m ): 黄褐色- 灰褐色, 饱和, 松散, 主要成分为石英、长石、云母, 级配较好, 局部含少量砾石。该层桥位区分布广泛。层厚 ~ ,层顶标高-~- 。层底标高-~- 。②卵石( Q4m ): 灰白色, 饱和, 稍密- 中密, 卵石成分主要为石英砂岩, 粒径多在 2-5cm , 个别大者 15cm 以上, 呈次棱角- 亚圆状, 含量约占 60%~70% , 余为中粗砂充填, 底部有分支粘土夹层。该层桥位区分布广泛。层厚 ~ ,层顶标高-~- 。层底标高-~- 。③1 全风化灰绿岩( βμ): 浅黄色, 结构构造完全破坏, 岩石风化成土状, 冲击易进尺。该层于 0-1 、 0-2 孔附近见有分布。为极软岩,极破碎,岩体基本质量分级为Ⅴ级。层厚 ~ ,层顶标高-~ ,底层标高-~- 。③2 强风化灰绿岩( βμ): 黄褐- 灰绿色,辉绿结构,块状构造,主要矿物成分为辉石、斜长石,结 3 构构造部分破坏,风化裂隙发育,岩芯多呈碎片状,少量呈土状。为软岩, 破碎,岩体基本质量分别为Ⅴ级。该层桥位区分层广泛。层厚 ~ , 层顶标高-~- 。层底标高-~- 。③3 中风化灰绿岩( βμ): 灰绿- 灰褐色,辉绿结构,块状构造,主要矿物成分为辉石、斜长石,节理裂隙较发育,岩质较坚硬岩芯呈块状、柱状。为较软岩,软破碎,岩体基本质量分级为Ⅳ级。最大揭露厚度 13。 5m ,层顶标高-~- 。 2. 水文条件本桥位区地下水水位标高在- ~ - , 补给来源为大气降水, 以及海水、附近细河及上游卧龙水库等侧向补给, 水位变幅约为 1~ 。河岸两侧主要含水层为细沙及卵石层, 地下水类型为第四系空隙潜水及基岩裂隙水。 3. 现场环境本桥梁所处区域大地构造单元属中朝准地台、辽东台隆东南端,原地貌单元为水下岸坡。桥梁工程横跨在建的卧龙河河口, 0#、 3# 桥台分别位于卧龙河东西两侧护岸后方。卧龙河护岸采用直立式安装圆筒结构,其中 0# 桥台距离圆筒约 8m, 3# 桥台最近处距离圆筒 。 1#、 2# 桥墩位于卧龙河河道内, 距离约 36m 。施工采用桥梁范围大面回填, 路上作业的施工工艺。施工范围北侧为卧龙河,南侧为卧龙河入海口,如下图示: 4 现场平面图 4. 基坑 1#、 2# 墩各