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BIM技术在地铁车站结构设计中的应用研究
摘要:近年来,伴随着城市规模的不断扩大,城市人口数量的不断增加,以及城市居民出行距离延长、出行次数增多,高运量、高速度、高频次的城市轨道交通得以迅猛发展。地铁工程设计涉及专业种类繁多、专不要盲目地将 Revit 软件应用到车站结构建模工作中,需要对相关构件簇进行合理创建,选择有效的样板文件对新型项目进行构建。完成上述工作后,同时选择已创建的簇文件、系统簇文件等完善构建效果,获得更好的站台区 3D模型。倘若选用重新创建的结构对三维模型进行构建,该软件将能够同时构建用于结构分析的三维分析模型。如需查看模型,双击项目浏览器分析模型即可。

该建模软件通过检查支座、物理模型和分析模型是否一致以及碰撞检查等使 BIM 模型更加完善。正确的实施方法为完成 BIM 模型制作之后,使用 Revitext Ensions 将该模型发送至 Robot Structural Analysis Professional;在发送模型的过程中,还要对基本选项和附加选项等进行灵活设置,主要包括杆端释放、自重工况、材料、模型转换等一系列内容 ;严格执行上述 2 项操作后,获得地铁车站 Robot 结构分析模型。开展结构分析工作时,因 Robot 和 Revit 兼容性好,倘若以Revit 为载体,定义模型材质、荷载组合、弹簧约束、支座等各个指标,这些指标都能够被 Robot 识别和使用,保留原有设置即可。与此同时,Robot Structural 还有一个优势就是其能够在第一时间将反馈分析结果反馈给 Revit,从而实现各类结构信息的双向对接。
3 BIM在设计阶段中的具体应用

传统地铁车站设计采用平面设计,设计成果交付也采用二维图纸。这种设计方法相对简单、操作方便、出图速度较快,但对于较为复杂的三维形体,很难通过大脑的想象完整的表达出来或者在施工时还原出来。BIM技术的运用,使这一问题迎刃而解。在车站设计过程中,设计元素不再是二维设计中的线和面,而变成了一个个三维对象。如二维图纸中的墙线变成了墙体,梁线变成了三维梁体,楼层面变成了三维楼板等等。

突出模型结构复杂,直观地进行分析。通过复杂的分析过程,我们可以充分了解项目的复杂部分,进一步了解地铁站的一些内容。例如,观察地铁车站交通管理的充分性,检查复杂框架结构的不足,找出如何改善这种情况的方式。

通常情况下,碰撞检测工作主要从两点展开,分别是单专业模型碰撞检测和全专业整体模型碰撞检测,其中,单模检测包括建筑模型和综合管道的碰撞检测。建筑模型碰撞有时会发生地铁车站和地铁系统间的边接问题,或者是在布局上面有一些不合理的情况。应用三维立体模型就能够缩短问题查找的时间,同时以更快的速度提供应对方案。综合管道碰撞检测工作主要指的是在施工过程电、气、水等方面所使用的一些管道,有没有发生搭接碰撞的现象。以往的CAD设计方式,一般在管线方面的设计都比较粗犷,但Revit的应用,使各方面的设计都更为精细。而现场工作人员所需要的图纸则是越详细越好,单纯的示意图并不能够满足施工对于精确度的需求。而经过精细设计的图纸,能够衍生出更加明晰的管