减速器课程设计.ppt

减速器课程设计20110630减速器课程设计
绘图局部

1、熟悉机械设计过程，学会使用设计资料、标准和标准，通过设计实践，在机械设计根本技能上得到训练。
2、稳固、加深和扩大在本课程和先修课程中学到的知识。
3、课程设计采取“边计算，边设计，边上的轴
常见错误
五、绘装配图上的轴承
轴承选择：〔P113)
d大→C大
宽度大→C大
五、绘装配图上的轴承
轴承选择：〔P120)
d大→C大
宽度大→C大

齿顶圆直径≤400～500mm,采用锻造齿轮
齿顶圆直径>500mm,采用铸造齿轮
模锻和自由锻
齿根圆直径与轴径相差过小，齿轮与轴加工成一体〔P39)
辐板式结构

减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50％。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重量及本钱等有很大影响，设计时必须全面考虑。　机体材料多用铸铁(HTl50或HT200)制造。在重型减速器中，为了提高机体强度，也有用铸钢铸造的。铸造机体重量较大，适于成批生产。机体也可用钢板焊成，焊接机体比铸造机体轻l／4～1／2，生产周期短，但焊接时容易产生热变形，故要求较高的技术，并应在焊后退火处理。　机体可以作成剖分式或整体式。剖分式机体的剖分面多取传动件轴线所在平面，一般只有一个水平剖分面。整体式机体加工量少，零件少，但装配比较麻烦。

标准件尺寸
地脚螺栓直径df：+12
地脚螺栓数量：a≤250 n=4
轴承旁螺栓直径d1： df
箱盖螺栓直径d2 ：〔～〕 df
螺栓间距不大于150-200mm
连接螺栓d2的间距l ：150～200
轴承端盖螺钉直径d3 ：〔～〕 df
窥视孔盖螺钉直径d4 ：〔～〕 df
定位销直径d ：〔～〕 df
启盖螺栓直径d2 同向该螺栓直径

螺栓的扳手空间〔mm〕
螺栓直径dx
M8
M10
M12
M16
至外壁距离c1min
13
16
18
22
至凸缘边距离c2min
11
14
16
20
沉头座直径Dcmin
20
24
26
32
外箱壁至轴承座端面距离l1：c1+c2+〔5～8)尺寸圆整
轴承旁凸台高度：扳手空间定

箱座凸缘厚b： δ
箱座底凸缘厚b2： δ
箱盖凸缘厚b1：
大齿轮顶圆至内壁Δ1：＞ δ
轴承旁凸台半径R1：c2

箱座肋厚m： δ
箱盖肋厚m：
凸台位于箱壁内侧和外侧，连接螺栓尽量靠近轴承，不与端盖和输油沟干预，两连接孔中心孔与端盖外径相近，凸台高度一致。

箱座肋厚m： δ
箱盖肋厚m：
凸台位于箱壁内侧和外侧

凸台端面一致，便于加工
凸台位于箱壁内侧和外侧
箱座底面凸缘宽度应超过箱壁内座，利于支撑

箱体底面减少加工量
减少缩孔
防止狭缝

输油沟：输送飞溅油润滑轴承，沿箱盖内侧斜面流入是，经轴承盖上导油槽流入轴承

加工面与非加工面的分开：
箱体轴承座端面与轴承盖
窥视孔与视孔盖
螺塞及吊环螺钉
凸台和沉头座结构

轴承外径D：
地脚螺栓直径df：+12
轴承端盖螺钉直径d3 ：〔～〕 df
轴承端盖外径D2：D+〔5～〕 d3
嵌入式轴承端盖外径D2：+10
轴承端盖凸缘厚度t：〔1～〕 d3
轴承旁连接螺栓距离S：D2

嵌入式轴承盖：结构紧凑，无需螺栓，调整间隙麻烦

P106,表6-54，6-55


凸缘式轴承盖：密封性能好，调整间隙方便，需拆卸螺栓，使用多〔表6-95〕
轴承盖与输油沟：

轴承密封

学号（十位数）
x
1x
2x
3x
4x
5x
6x
端盖
嵌入式
嵌入式
嵌入式
凸缘式
凸缘式
凸缘式
凸缘式
吊装
吊耳
吊环
吊耳
吊环
吊耳
吊环
吊耳
油位观察
油标
油标
窥视孔
油标
油标
窥视孔
窥视孔
透气
通气帽
通气塞
通气器
通气帽
通气塞