C31项目塔吊司机、信号工培训资料.docx

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塔吊司机、信号工培训资料
一、安全操作规程及注意事项
１、司机与信号工必须是经考核合格并取得特种作业操作证书后方可上岗。
２、司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构止信号。
４、负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时方可发出降落信
号。
5、在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，当负载离开地面
100～200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也使用
“微动”信号指挥。
四、塔吊司机的职责及要求
1、司机必须听从指挥人员的指挥，当信号不明时，司机应发出“重
复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。
2、当指挥发出的信号违反《起重吊运指挥信号》规定时，司机有权
拒绝执行。
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3、司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运过程也要鸣铃示警，
通知受负载威胁的地面人员撤离。
4、在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。
5、在吊运过程的变幅或回转时，所吊物料应在运行通道上空运行，
不得在人员上空通过。
6、每班作业前，必须检查变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限
位开关及两个保险等安全装置的可靠性。不得随意调整和拆除。严禁用限
位装置代替操作机构。
五、物料捆绑及吊运要求
1、在吊运各种物料时，为避免物料的倾斜、翻倒、散落，应根据物
体的形状特点、重心位置，正确选择起吊点（必要时可以采用试吊选择吊
点位置），使物体在吊运过程中有足够的稳定性，以免发生事故。
2、捆绑吊物时，两根钢丝绳应从一个方向穿插到另一边，不得一正
一反。
3、钢管、木方等材料吊运时，不得长短混吊，应分别吊运。捆绑时，
物料两端必须全部捆绑牢固，防止散落。钢管吊运时，不得带有扣件吊运。
4、吊运长度较小的物料（如扣件、丝杠等）时，应用吊斗吊运，不
得用钢丝绳吊运。
5、各种物料必须在捆绑牢固、经试吊确认安全可靠时，方可正式起
吊。
6、在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行变幅和回转两个动作。
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并应先将吊物吊离地面 20～50cm停止提升检查：塔机的稳定性、制动器
的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再行提升。
7、提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停
稳前不得作反向动作。
8、吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点时，应减速缓行至停止位
置。
9、任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须
挂好安全带。
10、工作中如遇停电或制动器打滑等情况，必须马上采取妥善措施将
吊物吊运至安全地带，将电源开关拉开，待修复完善后方可继续使用。不
得带病作业。
11、当班运行情况应如实记入塔式起重机交接班记录，对未处理的问
题应记在交接班记录上，并及时通知接班人员。
六考试题库、
一、填空
1、起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度、幅度、机
构工作速度、利用等级、载荷状态和工作级别等。
2、起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的
使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称
为起重机的载荷状态。
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3、起重机械的信号员的主要责任是在吊运的过程中，给操作员适当的指
示信号，令吊运工作顺利进行。
4、塔式起重机的安全装置按其性质可以分为超载限制器、行程限位器、
安全止档和缓冲器、应急装置、环境危害预防装置等五类。
5、塔式起重机的工作机构主要包括行车机构、起升机构、变幅机构、回
转机构组成。
6、行程限位器包括力矩限制器、起重量限制器和行走限位器。
7、应急装置有小车变幅绳断绳保护装置、小车断轴防坠落装置、紧急事
故开关。
8、环境危害预防装置包括风速仪、航空障碍灯、夹轨器、防碰撞装置、
电气保护装置和防雷击装置。
9、起重机事故类型包括失落事故、挤伤事故、坠落事故、触电事故和机
体毁坏事故。
10、失落事故有以下几种类型脱绳事故、脱钩事故、断绳事故、吊钩破断
事故。
11、塔机一股由工作机构、金属结构和电器及控制系统三大部分组成。
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12、塔机的起升机构主要由起升卷扬机及钢丝绳、滑轮组和吊钩等组成。
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13、塔机的金属结构主要包括塔身、 起