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福州市轨道交通1号线工程（一期）
土建施工监理03合同段
SCTK
测量监理细则
编制：
审核：
批准：
四川铁科建设监理有限公司
福州市轨道交通1号线03合同段监理部
二0一一年四月
福州市轨道交通1号线工可以划分为施工放线、放点、钻机对位一钻进成孔一下井管、填料一洗井一降水系统的安装及降水调试一降水
系统运行维护与监测一降水井回填。放线、放点、钻机对位工序中存在的隐患：
1基梢开挖上缘线、井轴线、井点位等标识不牢靠、不明显或未
保护好；
2基梢开挖上缘线、井轴线、井点位间距出现较大偏差；
3场地不平整，钻机摆放不牢固、不平稳不垂直、对位不准确，
偏差较大。
监理工程师要提醒承包商注意以上隐患，督促承包商用醒目牢固
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的标识物进行标识并保护，并令其专人负责符合开挖上缘线、井轴线、井点位的位置，在轴线上间隔一定距离打一个木桩，督促专人平整场地，并检查钻机的平稳、对位情况。监理工程师检查合格进入下道工序，否则返工至合格为止。
基坑支护桩测量监理细则
1水泥搅拌桩
检查桩孔中心位置及桩径尺寸，对每孔的桩底及桩长应进行检查，必要时应亲自复测。施工时应对孔深、孔径、偏差、垂直度进行质量抽检控制。
2冲、钻孔灌注桩
冲、钻孔灌注桩的优势在于灌注桩适应各种地层条件，且不受地下水位高低影响；能满足各种荷载的需要；抗震性能好；造价适中、工期较短、节约钢筋，因此广泛被地铁工程使用。
冲、钻孔灌注桩在施工中容易出现的质量通病为：坍孔、扩径、
缩径、孔底沉淤偏大、钢筋笼上拱、桩上部夹泥、桩混凝土局部离析、导管堵塞、导管被埋、断桩等。施工中测量监理工程师要对标高及桩位轴线进行验收，并须抽查护筒埋设位置、钻机就位情况。
钻、挖孔灌注桩成孔质量允许偏差
编号
项目
允许偏差
附注
1
孔的中心位置
群桩：不大于10cm
单排桩：不大于5cm
斜桩以水平面偏差值计算
2
孔径
不小于设计桩径
3
倾斜度
直桩：小于1/100
斜桩：小于设计斜度的±%
4
孔深
摩擦桩：不小于设计规定
柱桩：比设计深度超深不小于5cm
柱桩是指支承在岩面及嵌入岩层的桩
5
孔内沉淀土厚度
摩擦桩：〜（d为设计桩径）
柱桩：不大于设计规定

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6
清孔后泥浆指标
〜
粘度17〜20s
含砂度＜4%
在钻孔的顶、中、底分别取样检验，以其平均值为准
注：编号6是指用换浆法清孔后，拟在泥浆中灌注水下混凝土的要求.
地下连续墙测量监理细则
地下连续墙是一种不用模板在地下构筑的连续墙体，以作为基坑
开挖防渗、挡土、截水和承受垂直荷载，及邻近建筑物基础的支护
等。地下连续墙施工工序分为：成梢一钢筋笼制作及入梢一混凝土搅
拌及灌注。施工中容易出现的质量通病是梢壁坍塌或大变形、梢孔
偏斜等。出现的原因：
不好，如密度不够，含盐量和泥砂含量多，泥浆配置
不合要求等；
2地下水位过高，泥浆液面标高不够，或孔内出现承压水，降低
了静水压力；
3在松软土层中钻进过快或钻具回旋过快，将梢壁扰动变形；
4成梢后耽误时间过长，未能及时进行下一道工序，泥浆沉淀渐
渐失去护壁作用，另侧向土体的过大位移；
5钻机柔性悬吊装置偏心，抓斗本身倾斜或机座未安置水平；
6挖过程中，遇到较大孤石或探头石。
监理工程师在对地下连续墙施工监理时，首先要审查承包人测量
放样方案，就地下连续墙特点及场地条件提出预防性要求，审核导墙、梢段放线定位、标高及立梢距、垂直度等。
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采用地下连续墙围护基坑时，具施工测量技术要求应符合下列规
士
7E：
1连续墙的中心线放样中误差应为与0mm;
2内外导墙应平行于地下连续墙中线，具放样允许误差应为i5mm;
3连续墙梢施工中应测量其深度、宽度、铅垂度；
4连续墙竣工后，应测定其实际中心位置与设计中心线的偏差，
偏差值应小于30mm。
地下连续墙检验标准
~允许偏差
项目I-
临时支护墙体（mm）
单一或复合墙体（mm）
平面位置
£0
+30---0
平整度
50
30
垂直度
5
3
预留孔洞
50
30
预埋件
一
30
预埋连接钢筋
一
30
变