高技术船舶科研项目指南.doc

高技术船舶科研项目指南
(2013年版)
为贯彻落实《工业转型升级规划(2011-2015)》和《船舶工业“十二五”发展规划》,促进船舶工业科技发展,提升自主创新能力,推动产业转型升级,提高国际市场竞争力,按照《船舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署,特制定本指南。
一、工程与专项
(一)超级节能环保船示范工程

根据船舶节能减排相关国际公约、规范的要求,结合船舶技术发展和国内外航运市场需求,在油船、散货船、集装箱船三大主流船型中分别选择一型作为超级节能环保示范工程船,通过节能减排环保技术及装备的综合开发,突破清洁能源与可再生能源应用关键技术,全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。
示范船舶须有具体工程依托并由船东实际订造,与现有同类船型相比节能环保水平大幅提高,单船平均日油耗降低40%以上,船舶能效设计指数(EEDI)比国际海事组织(IMO)EEDI基线值下降30%以上,同时须满足IMO船舶噪声新规则
、涂层性能标准、硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)排放指标等相关法规要求。

(1)船型节能环保概念设计与技术经济性论证研究;
(2)低阻船体型线与上层建筑设计技术研究;
(3)最低压载量的分舱优化配置及航行中纵倾优化技术研究;
(4)波浪中失速控制与波浪增阻预报技术研究;
(5)新型结构轻量化设计技术研究;
(6)船体表面减阻技术应用研究;
(7)高效推进系统与水动力节能装置优化匹配设计研究;
(8)轮机节能环保设备集成应用研究;
(9)货油挥发(VOC)回收及再利用系统技术研究(仅适用于油船);
(10)LNG燃料动力船型风险设计技术研究;
(11)LNG供气系统应用开发技术研究;
(12)太阳能、风能等清洁辅助能源在船上的应用研究;
(13)船舶舱室噪声控制关键技术研究;
(14)货油舱涂装关键技术研究(仅适用于油船);
(15)建造工艺关键技术研究;
(16)节能、减排、环保、降噪验证试验技术研究。
:
(1)相关技术研究报告;
(2)相关工艺指导性文件;
(3)有关节能环保设备经船级社认可的设计图纸、计算书、试验报告及工程样机;
(4)通过营运验证的工程示范船;
(5)相关专利;
(6)相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
(二)清洁能源发动机

针对国际航运节能减排法规与清洁能源发动机技术发展趋势,面向内河、沿海和远洋应用的不同需求,分阶段、分步骤地进行清洁能源船用发动机设计/制造关键技术研究、典型样机和系统研制,开发具有自主知识产权的天然气及双燃料发动机系列化产品,形成自主研发能力。

2015年之前,重点开展高速天然气发动机、中速双燃料发动机的工程化开发,完成相关样机研制,并通过装船验证;开展小缸径低速双燃料发动机关键技术攻关,提出小缸径低速双燃料发动机总体概念设计方案,通过单缸机试验验证。
(1)高速天然气发动机工程化开发
研究目标:
针对400kW及以上船用高速天然气发动机的市场需求,通过开展船用高速天然气发动机总体设计研究、关键部件开发,完成船用高速天然气发动机工程样机研制,并通过装船验证。
主要研究内容:
1)总体设计技术研究;
2)燃烧系统优化技术研究;
3)多点燃气喷射控制及安全保护技术研究;
4)高能点火装置等特种零部件关键技术研究;
5)活塞等关键部件制造技术研究;
6)关键技术集成及样机试验验证;
7)船舶适应性及实船试验技术研究。
主要成果形式:
1)相关技术研究报告;
2)相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核;
3)高能点火装置、多点燃气喷射控制安全保护装置等特种零部件样件;
4)通过装船验证的工程样机;
5)高速天然气发动机设计指导性文件;
6)相关专利;
7)相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
(2)中速双燃料发动机工程化开发
研究目标:
针对1000kW及以上船用中速双燃料发动机的市场需求,通过开展双燃料发动机总体设计及制造技术的研究,完成船用中速双燃料发动机工程样机研制,并通过装船验证。
主要研究内容:
1)总体设计及性能综合优化技术研究;
2)天然气、柴油双模式高效燃烧系统优化技术研究;
3)天然气、柴油双模式智能化控制及安全保护技术研究;
4)微喷引燃系统等特种零部件关键技术研究;
5)关键技术集成及样机试验验证;
6)船舶适应性及实船试验技术研究。
主要成果形式:
1)相关技术研究报告;
2)相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核;
3)微喷引燃装置、燃气喷射阀、智能化控制及安全保护装置等特种零部件样件;
4)通过装船验