变压器空载短路试验.ppt

变压器空载短路试验
变压器空载试验
变压器空载损耗主要是铁芯损耗。即由于铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。其中还包括空载电流通过绕组时产生的电阻损耗和变压器引线损耗、测量线路及表计损耗等。
空载损耗和空载电流的大小取决于变压器的容量、铁芯构造、硅钢片的质量和铁芯制造工艺等。引起空载电流过大的主要原因有铁芯的磁阻过大、铁芯叠片不整齐、硅钢片间短路等。
变压器空载短路试验
变压器空载试验
额定电压下的试验：
变压器空载电流：常用额定电流的
百分数表示，即：
变压器空载短路试验
空载试验发现的问题
硅钢片间绝缘不良；
某一部分硅钢片短路；
穿芯螺栓或压板、上轭铁以及其他部分绝缘损坏而形成短路；
磁路中硅钢片松动、甚至出现气隙；
劣质硅钢片；
绕组缺陷，包括匝间短路、并联支路短路；
磁路接地不正确等。
变压器空载短路试验
三相变压器分相空载试验
将三相变压器当作三个单相变压器，轮流加压，依次将变压器加压侧的一相绕组短路，其它两相绕组施加电压，测量空载损耗及空载电流
变压器空载短路试验
三相变压器分相空载试验
1）加压绕组为Yn接线时：
U=2UL/√3
变压器空载短路试验
三相变压器分相空载试验
当施加的试验电压小于变压器额定电压时，可以用下式换算到额定条件下，但误差较大。试验施加的电压，一般选择在5%～10%额定电压以内。
变压器空载短路试验
空载试验的分析与判断
变压器在额定条件下的空载试验结果，与铭牌值或出厂试验记录比较，空载电流的允许偏差为+30％，空载损耗的允许偏差为+15％，总损耗允许偏差为10%。
在非额定条件下进行的空载试验，必须进行校正和换算到额定条件下。
三相变压器空载电流：由于变压器的三个铁芯柱长度不等，中间的短，两边的长且对称，因此造成中间相的电流比两边相的电流小20％～35％。
1）当绕组为Y形接法时，由于线电流等于相电流，所以线电流的关系为Ia=Ic>Ib。
2）当绕组为△形接法时， 如果三相绕组端子为ay，bz，cx相连，在变压器正常情况下，有Ia=Ib<Ic。
变压器空载短路试验
空载试验的分析与判断
当中、小型电力变压器高压绕组有轻微的匝间短路时，三相空载电流一般无显著变化，空载损耗却可增大15％～25％，这时应进行分相空载试验，以便确定缺陷相别。
分相测量的结果按下述原则判断：
1）由于ab相与bc相的磁路完全对称，因此所测得ab和 bc相的损耗P0ab和P0bc应相等，偏差一般应不超过3%；
2）由于ac相的磁路要必ab相或bc相的磁路长，故由ac相测得的损耗应较ab相或bc相大。电压为35～60kV级变压器一般为20%～30%；110kV～220kV级变压器一般为30%～40%。
变压器空载短路试验
变压器短路试验
测量负载损耗和阻抗电压，以便确定变压器的并列运行条件、计算变压器的效率、热稳定和动稳定、计算变压器二次侧的电压变动率以及确定变压器的温升。
通过变压器短路试验，可以发现以下缺陷：变压器的各结构件(屏蔽、压环和电容环、轭铁梁板等)或油箱壁中由于漏磁通所引起的附加损耗过大和局部过热、油箱箱盖或套管法兰等附件损耗过大和局部过热、带负载调压的电抗绕组匝间短路、大型电力变压器低压绕组中并联导线间短路或换位错误。
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