歼10B改进分析：中国首型“后四代”机.doc

2009 年3 月,中国互联网上曾首次出现了歼 10 改型战机图片,随后被网民们称为“歼 10B ”。而最近歼 10B 装备机载相控阵雷达的图片也在网络上曝光。那么这款战机相比歼 10A 有哪些改进之处?发展歼 10B 的主要目的又是什么?网易军事将予以独家解析。从最新公开的歼 10B 图片看来,可发现歼 10B 已安装了无源相控阵雷达,图中黄色雷达阵面上黑色的小点实际为天线,这是判断为无源相控阵雷达的主要标志。采用机载相控阵雷达降低 RCS 歼 10B 最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达,这从歼 10B 微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。由于来射雷达波会从透波的雷达罩进入雷达舱,在机扫雷达复杂的天线和底座结构之间反射、叠加和谐振之后,再反射回来射方向,雷达舱成为采用机扫机载雷达的战斗机的三大谐振腔之一,很大程度上影响了整机迎头 RCS 。因而采用固定阵面的相控阵雷达之后, 战斗机设计师一般将雷达阵面设计成倾斜的, 这样就可以将进入雷达舱的来射雷达波通过倾斜的雷达阵面将雷达波反射到其他方向, 从而大大降低了雷达舱对于飞机迎头 RCS 的贡献, 改善了飞机的隐身特性。这也成为判断一型飞机是否采用相控阵机载雷达的特征。根据网络上最近曝光的歼 10B 雷达罩打开露出黄色固定天线阵面的照片,已经能够确认歼 10B 采用了相控阵机载雷达。国产机载有源相控阵雷达已完成研制对于相控阵雷达大家已经非常熟悉, 相控阵机载雷达通过调整不同阵元发射的电磁波的相位差来实现雷达波束的电子扫描, 相对于机械扫描雷达具有探测距离远、扫描快、多功能和抗干扰抗截获等等优势。目前,航空强国的主力战斗机依然主要装备的是机扫雷达,但是都逐渐开始相控阵雷达的改装。歼 10B 不管装备的是有源还是无源相控阵机载雷达,都可以说是跟随了战斗机机载雷达发展的最新潮流。 2008 年,中航雷电院研制的具有完全自主知识产权的有源相控阵雷达就已经圆满完成了某飞机的验证试飞。因而歼 10B 采用有源相控阵机载雷达不存在任何技术问题, 而只是一个效费比或者成本问题。因为中国并没有进行无源相控阵雷达技术的全面研究和工程研制, 如果歼 10B 采用的是无源相控阵雷达, 那很有可能是引进俄罗斯同类产品相移器和发射机技术基础上研制的。如果歼 10B 采用的是有源相控阵机载雷达, 那无疑就是中国为五代机研制有源相控阵雷达成果用于改进第四代战斗机,综合性能应该可以达到西方同类产品的综合性能。之前公开的采用了新涂装的歼 10B ,可清楚看到歼 10B 采用了 DSI 进气道。中国已在多型战机运用 DSI 进气道歼 10B 另外一个显著的特征就是将歼 10A 原有的可调多波系超音速进气道改为无附面层隔道超音速进气道,即 DSI 进气道。在歼 10B 之前, 中国的枭龙 04 飞机已经在国内率先采用了 DSI 进气道,在歼 10B 之后,中国在五代机上也采用了该进气道技术。这既显示出中国对于 DSI 进气道机理掌握和工程应用的纯熟,也显示出中国对于 DSI 进气道综合性能的肯定。歼 10B 强化跨音速超视距空战性能 DSI 进气道是根据锥型流理论, 采用乘波原理生成的: 由于锥型流本身的特点, 鼓包的压缩曲面上存在法向和横向压强梯度, 二者的联合作用相当于存在可将大部分机身附面层吹出进气道口外;同