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80T汽车吊安装箱涵计算书.docx


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80T汽车吊安装箱涵计算书
80T汽车吊安箱涵计算书
一、机具选择
1、作业吊车
考虑本合同段箱涵预制件安装工程量大,且安装地点较为分散,故拟选用汽车吊吊装施工。所有安装地为已完成路基,地质条件均较好,经处理后能满足汽车吊施工要求。由于作业环境差别不大,吊装方法基本一致,综合考虑采用“双机抬吊”作业。
2、作业吊车的选择
⑴、 本工程4×3m箱涵预制件采用双机抬机作业。
﹙Q主+Q副﹚K≧Q1+Q2
取最重箱涵预制件自重55t,即Q1=55t,考虑索具重量Q2=,K为起重机降低系数,。即Q主+Q副≧
⑵、起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
式中 H——起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离;
H1——安装支座(基础)表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离;
H2——安装间隙,视具体情况而定,-;
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m);
H4——索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离,视具体情况而定。
取H1=4米,H2=,H3=,H4取3米。选用起重机的起重高度H≥,起重高度取9m。
⑶、起重臂长度计算:
l≥(H+h0-h)/sinα
式中 l——起重臂长度(m);
H——起重高度(m);
h0——起重臂顶至吊钩底面的距离(m);;
h——起重臂底铰至停机面距离(m),;
α——起重臂仰角,一般取25°≤75°,本项目取60°。
l≥(9+-)/sin(60°)=。
⑷、根据本项目的实际情况,综合考虑⑴、⑵、⑶及起重机的工作幅度,参考吊车性能参数表,本项目作业半径取值控制6m内,选用2台80t汽车吊满足施工要求。
SP =ΨΣSi
式中:SP ——钢丝绳的破断拉力,KN;
ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,KN;
Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×37绳,Ψ=。
SP =*1560 =
故选用6*37绳,,公称抗拉强度1850MPa的钢丝绳,>,满足吊装钢丝绳要求。
4、抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定,需进行抗倾覆验算,即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以4*3m预制件为验算对象,可知:
KGMG+KQMQ+KWMW≥0
KG—自重加权系数,取1;
KQ—起升荷载加权系数,
KW—风动载加权系数,取1;
MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩,N•m;
汽车吊工作时受力简图如下
G—汽车吊自重,;
Q—起升物重量,考虑双机抬吊,;
W—风动载,按起升物重量的20%考虑;
a —汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离,支腿全伸8m,故a取4m;
R —汽车吊工作半径,最大取6m;
h —风动载合力点高度。
KGMG+KQMQ+KWMW
=1×G×a-×Q×(R-a)-1×W×h
=630

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  • 上传人lu2yuwb
  • 文件大小2.08 MB
  • 时间2021-07-28