勐腊县综合交通情况.pdf

勐腊县综合交通情况.pdf勐腊县综合交通情况
勐腊县综合交通情况
一、交通现状
勐腊县位于西双版纳傣族自治州的东南部，东南、西南部与
老挝接壤，西部澜沧江界河与缅甸一水相连，西南部与景洪市连
接，北部与江城县毗邻，国境线长达 公里。其中，中老段
公里，中缅段 63 公里。现有 5 条公路直抵老挝、缅甸边境
口岸，其中有 3 条公路直通老挝北部乌多姆赛、丰沙里、南塔三
省省会；沿澜沧江顺流向下可达缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越
南诸国，进而可出太平洋到达南亚各国，是云南省实施“中路突
破，打开南门，走向亚太经济发展战略”的前沿，也是中国通向
中南半岛的走廊，具有沿边和沿江开放的双重地缘优势。
境内山峦起伏，江河纵横，给道路交通建设造成极大的困难，
千百年来，交通运输一直靠人背马驮，运输困难，行路难，严重
制约了社会经济文化的发展。新中国成立后，全县各族人民在党
和政府的领导下，认真贯彻落实党和国家关于“民工建勤，民办
公助”、“以工代赈”和“群众投工，多方筹资”以及“人民公路
人民修，修好公路为人民”等公路交通建设方针，从零起步，艰
苦创业，以 1958 年 12 月建成通车的小勐养至勐腊（县府）公路
为标志，揭开了勐腊现代交通公路建设的篇章。1978 年基本实现
了乡乡通公路，勐腊从崎岖艰险的“茶马驿道、人背马驮”的远
古传统运输步入公路机动车辆运输的新时代；2010 年又实现了村
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村通公路的建设目标；特别是“十五”以来，紧紧抓住党和国家
西部大开发、昆曼大通道建设的历史机遇和云南省实施通县油路、
县际油路、通乡油路、兴边富民、通达工程、社会主义新农村建
设等契机，及时调整交通基础设施建设的思路和重点，从“突破
瓶颈”转向“提高路面等级、提高通达通畅能力”。坚持社会经济
交通和谐发展的指导方针，正确处理交通改革、发展、稳定的关
系。努力营造和谐有序的交通发展环境。在处理好改革力度、发
展速度和群众可承受程度之间关系的前提下，坚持顾全大局，为
民务实，在交通发展普遍惠及社会的同时，切实解决好与老百姓
有关的具体问题；制定科学的发展战略、发展目标和长远规划，
推进交通事业持续快速健康发展。尤其是“十一五”、“十二五”
期间，紧紧抓住经济建设这个战略机遇，不仅加速了昆曼国际大
通道的建设步伐，而且发挥勐腊地缘优势争取到了边境地区财政
转移支付建设公路改造项目和一批农村公路建设新项目。大力建
设公路主骨架，延伸通乡公路。使勐腊的交通建设得到长足发展，
公路通车里程不断延伸，经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步
提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县
域客货运流量大幅度增长。截止 2016 年全县可通车里程达
公里。其中，国道 公里、省道 210 公里、高速公路
公里、县道 公里、乡道 公里、村（场）便道
公里、专用道 公里。县域内每百平方公里拥有公路达
公里，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡
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道为主体，乡村道为基础，纵横贯穿南北东西，连接昆曼国际通
道的交通网络。
全县共 10 个乡镇（八镇二乡），52 个行政村，521 个自然村，
4 大农场管委会。截止 2010 年已实现 10 个乡镇油路化，特别“十
二五”以来，通过“村村通”工程、通达工程、兴边富民工程、
边境地区财政转移支付项目、行政村公路通畅工程等项目的实施，
已实现村村通公路，行政村通达，部分通畅。
截止 2016 年底，已实施完成 公里“村村通”砂石路面
改造工程， 公里通达工程， 公里行政村公路通畅工程
及 公里农场管委会通沥青（水泥）路工程。县城至乡（镇）
已全部实现硬化，乡（镇）至行政村，行政村至行政村已全部实
现硬化，农场生产队已实现硬化 公里， 公里正准备
实施中，计划 2018 年中旬可全部实现硬化，自然村公路硬化率达
%，计划 2020 年前全部实现硬化。
二、项目建设情况
（一）五网基础设施建设情况
“十二五”、“十三五”建设以来，开工建设玉磨铁路、157 公
里小磨高速公路， 公里国道 G213 线改造工程， 公里
国道 G213 线勐腊过境段工程、 公里云南省勐腊至勐满口岸
高速公路，以上项目正抓紧实施中