现代造船模式.doc

现代造船模式现代造船模式现代造船模式的涵义现代造船模式的涵义现代造船模式的涵义现代造船模式的涵义所谓现代造船模式, 可理解为以统筹优化理论为指导, 应用成组技术原理, 以中间产品为导向, 按区域组织生产,壳( 船体建造) 、舾、涂作业在空间上分道, 时间上有序, 实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船. 现代造船模式形成的技术基础—成组技术与系统工程技术在造船中应用阐述如下: 先进制造技术在现代造船模式中的应用先进制造技术在现代造船模式中的应用先进制造技术在现代造船模式中的应用先进制造技术在现代造船模式中的应用(1) 成组技术。首先应用于机械制造业,利用零件的相似性来组织多品种小批量生产,以获得少品种大批量的生产效率。成组技术被应用于船舶建造工程,导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生,形成了船体分道建造生产线;成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。(2) 系统工程。把船舶建造作为一个大系统,分解为壳、舾、涂三种作业系统,再按区域/ 阶段/ 类型逐一分类成组,并以" 中间产品" 为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。() 工业工程。包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等,追求高效率、短周期。. 现代造船模式的基本要素(1) 中间产品。是最终产品的组成部分。舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。舾装单元是对特定区域内( 如机舱) 的设备进行合理布置,单独地高效率地制作;舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装;在适当时机整体吊入船体进行安装。(2) 船体分道建造。以分类成组的中间产品为导向,组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元,按工期要求,保持一定的生产节拍作业。现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。() 壳舾涂一体化作业。确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想,从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。现代造船模式中的生产设计生产设计的概念是在日本首先建立的,是追求建立高效的船舶建造和管理方法的产物。在传统造船模式中,通过船舶设计来解决" 造怎样的船" 的问题,而" 怎样造船" 则由工艺部门通过工艺设计加以解决。生产设计打破了" 造怎样的船"和" 怎样造船" 相分离的传统做法,促进了" 两个一体化" 的实现。 1. 生产设计的概念、思想和原则(1) 中间产品为导向原则。各类零部件、分段、托盘、单元、模块和区域等不同的中间产品,连同其所需的全部生产资源,以生产任务包的形式进行设计。(2) 壳舾涂一体化原则。即通过壳舾涂生产设计之间的协调, 最大限度实现各作业均衡、连续地总装造船。() 设计、工艺、管理一体化原则。即经各部门相互协调,最终把" 怎样造船" 体现在工作图表和管理图表上,作为指导现场施工的依据。(4) 标准化、系列化原则。必须尽可能地贯彻标准化和系列化原则。 2. 船舶设计阶段的划分与生产设计的衔接把生产设计纳入船舶设计工作范围,并认为生产设计是船舶设计的扩展或其中的一个阶段。在这种认识下,船舶设计始于船舶总体功能和系统设计, 最终是按区域/ 阶段/ 类型完成的生产设计。(1) 初步设计-- 按船东技术任务书要求进行船舶总体方案设计。(2) 详细设计-- 在初步设计基础上,按功能/ 系统/ 专业进行详细性能设计,以确保船舶总体技术性能,并完成由船级社和法定部门的审查和认可。() 转换设计-- 在详细设计基础上,将各项目、系统在船舶各个区域进行布置和安装,充分考虑中间产品的要求和特点。(4) 生产设计-- 在详细设计基础上,按区域/ 阶段/ 类型进行产品作业任务的分解和组合,并提供指导现场施工的工作图表。应用成组技术的原理应用成组技术的原理应用成组技术的原理应用成组技术的原理成组技术是研究事物间的相似性, 并将其合理应用的一种技术。成组技术是促使现代造船模式形成的主要技术之一, 运用其如下两种原理: 中间产品导向型的作业分解原理, 简称产品制造原理和相似性原理。所谓产品制造原理是把最终产品按其形成的制造级,. 以中间产品的形式对其进行作业的分解和组合, 中间产品是指生产的作业单元, 是对最终产品进行作业任务分解的一个组成部分, 也是逐级形成最终产品的组成部分。它具有明显的“产品”品特征: 由特定的“产品" 作业任务, 而且其作业任务并非由单一的工种完成: 有明确的“产品”质量指标: 有完成“产品" 作业任务全部生产资源, 或称生产任务包。这些原理应用到造船,是把船舶作为最终产品,船舶建造从采购材料、加工零件开始,然后以中间产品的生产任务包形式组装成装配件,进而再组装成更大的装配件,这样逐级组装,最终组装