某高速公路实施性施工组织设计.doc

某高速公路实施性施工组织设计-1- XX 高速公路遵化至南小营段第 X 合同段实施性施工组织( K6+000 ~ K12+000 段) 一、编制依据、范围、原则 编制依据 XX 高速公路遵化至南小营段第 LJ-2 合同段设计文件; 现场施工调查情况; 与业主签订的施工合同、招标文件、投标书; 公路施工、设计规范及质量验收标准; 国家、河北省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例; 本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。 编制范围 XX 高速公路遵化至南小营段第 LJ-2 合同段( K6+000 ~ K12+000 段) 范围内的迁改、路基、桥涵及通道、环保绿化、大临工程等招标文件规定的工程。 编制原则 科学部署,统筹安排,保证重点,照顾一般。 合理组织平行、交叉、流水作业,力求均衡生产。 集中力量打歼灭战,突破重点、难点工程。 提高机械化施工程度,采用先进施工方法和工艺。 强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 优化资源配置,实行动态管理。 精打细算,降低工程成本。 永临结合,节约用地。 文明施工,保护环境。二、工程概述 工程简介长深公路遵化(XX 界) 至南小营段高速公路是国家高速公路网规划的“长春- 深圳”公路的重要路段,是河北省高速公路“五纵、六横、七条线”的重要组成部分, 并列入交通运输部挂牌监督项目。对完善国家和河某高速公路实施性施工组织设计-2- 北省高速公路网, 改善区域交通条件, 适应京津及环渤海地区经济社会协调发展的需要, 促进沿海地区资源开发具有十分重要意义。本项目起点位于遵化市候家寨乡甘渣 1 村的 XX 交界处, 与建成的 XX 高速公路唐山段一期工程相接, 全长约43 公里。本合同段范围为 K6+ 000 ~ K7+351 ; K7+687 ~ K12+000 全长 ,行政区域隶属于遵化市的遵化镇和苏家洼镇。主要工程有:遵化东互通一座(包括三座现浇箱梁) 。李家沟大桥 12-30m 预制 T梁; 东沙河大桥 5-35m 预应力组合箱梁。桥梁其中预制 30mT 梁 168 片,预制 35m 箱梁 50 片,预制 20m 箱梁 30 片,预制空心板梁 360 片。基础均为桩基。通道 3 处,涵洞 11 座。土石方挖方为 131512m 3 ,填方为 1349920m 3 ;采空区钻孔注浆: 15 万方。本合同段位于河北燕山南麓山间盆地, 地质地形条件较复杂, 所在区域矿产资源丰富, 沿线有采空区、尾矿坑分布, 借土填方量大, 标段内遵化东互通、采空区钻孔注浆、尾矿坑填土为控制性工程。北方冬季温度低, 时间长,有利天气施工周期短,合同工期非常紧张。 地形地貌本段位于遵化市辖区, 是河北省燕山南麓著名的山间盆地, 周围由燕山余脉所环绕,内有蓟运河水系的沙河、黎河等冲积形成的大片平原。地质、地貌较复杂,兼有低山、丘陵盆地、平原地形特点。 地质地震本段地层上部为第四系冲洪积黄土状粉质粘土及卵石, 下部为太古界变粒岩, 呈灰黄~灰黑色, 中晶变粒结构, 节理、裂隙较发育, 岩芯破碎~ 较完整,风化层厚度变化大。根据《中国地震动参数区划图》( GB18306-2001 ), 《建筑抗震设计规范》( GB50011-2001 )及《长深高速公路遵化( XX界) 至南小营建设场地地震安全性评价报告》该区地震基本烈度为 VII 度次稳定区, 地震动峰值加速度 。 水文地质及气象特征本段处丘陵盆地区, 地表水系较发育, 主要地表河流有黎河、沙河, 各河河水总量随季节性变化很大, 6~9 月份径流量占全年径流量的 70% 左右, 7~8 月份为洪水期, 10 月至翌年 5 月为枯水期。该区地下水主要某高速公路实施性施工组织设计-3- 为潜水和裂隙水。共分四个含水岩组:?松散岩层孔隙潜水含水组?碳酸盐岩类裂隙、岩溶裂隙含水岩组?碎屑岩类裂隙含水④变质岩、火成岩类风化裂隙含水组。本段地下水根据化验分析结果,对混凝土无腐蚀性。对砼中的钢筋无腐蚀性。本合同段所经区域属暖温带半湿润大陆性季风气候区, 年平均气温 11 0C, 极值最高气温 0C, 极值最低气温- 0C。年平均降雨量 , 降水年内分配不均匀, 冬春季干旱少雨, 雨量集中在 6~8 月份, 而且多雷雨及暴雨。 工程施工环境 交通运输本标段运输主要以公路为主。根据现场调查,本标段离既有地方道路较近,仅需新建至工点的便道,交通运